ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оборудование транспортного трубопровода из "Контейнерный трубопроводный пневмотранспорт " Полнопроходные запорные устройства применяют в зонах байпасных и шлюзовых устройств, а также погрузочных и разгрузочных станций двухтрубных систем контейнерного пневмотранспорта или в однотрубных системах с разъездами. Полнопроходное запорное устройство пропускает составы без нарушения целостности транспортного канала, или полностью перекрывает транспортный трубопровод как в автоматическом, так и в ручном режимах. [c.46] Полнопроходные запорные устройства разделяют по диаметру транспортного трубопровода и конструктивному исполнению корпуса (негерметизированные и герметизированные) и запорного органа — шиберные (задвижки) и откидные (затворы). [c.46] Патрубки торцовых уплотнений 6 служат для соединения задвижки с транспортным трубопроводом. Торцовые уплотнения герметизируют трубопровод в крайних положениях шибера. При перемещении последнего из одного крайнего положения в другое герметизация нарушается и полость трубопровода сообщается с атмосферой. [c.47] Уплотнения подводятся и отводятся при помощи гидроцилиндров. Если давление в гидросистеме этих цилиндров равно нулю, то уплотнения прижимаются пружинами 8. Гидроагрегат подает гидроэнергию к исполнительным механизмам задвижки в требуемом режиме. [c.47] Основным отличием герметизированной задвижки (рис. 34, б) является наличие корпуса 3, обеспечивающего постоянную герметизацию транспортного трубопровода при работе задвижки. Герметизированные задвижки (рис. 36) применяют преимущественно в двухтрубных и многотрубных системах с несколькими составами, двигающимися одновременно в одном транспортном трубопроводе. [c.47] Основные технические данные задвижек некоторых типов приведены в табл. 6. [c.47] Мощность электро двигателя привода кВт. [c.48] Стрелочные переводы (рис. 37) различают по диаметру транспортного трубопровода, направлению отводного трубопровода (правый, левый), числу одновременно переключаемых транспортных трубопроводов (два, четыре), технологическому назначению (проходной, желобной) и конструктивному исполнению (с перемещением отрезков труб параллельно оси основного трубопровода, с поворотом одного конца трубы относительно другого в плоскости или пространстве — поворотный). [c.50] Стрелочный перевод, показанный на рис. 37, а предназначен для одновременного переключения двух транспортных трубопроводов двухтрубной системы КПТ при наличии двухтрубного ответвления. Стрелочный перевод, изображенный на рис. 37, б, используют для транспортного трубопровода, имеющего в одной точке два ответвления. С помощью стрелочного перевода (рис. 37, в) осуществляется связь транспортного трубопровода основного направления с одним трубопроводом ответвления. [c.50] Стрелочный перевод (рис. 37, а, б, в) состоит из несущей неподвижной рамы 2 и жестко закрепленных на ней патрубков 4 с торцовыми уплотнениями, подвижной стрелки 1 и гидроагрегата 6. На основной раме 2 смонтированы также рельсы 3 и гидро-цилиндр 5 перемещения стрелки. [c.50] Патрубки 4 (см. рис. 37, а) служат для соединения стрелочного перевода (рис. 39) с транспортным трубопроводом, а их уплотнения — для герметизации трубопровода в требуемых положениях стрелки и для отвода уплотнительных колец в момент перемещения стрелки из одного требуемого положения в другое. [c.51] Стрелочный перевод с желобом (рис. 37, е) предназначен для вывода составов из транспортного трубопровода на участки технического обслуживания. Основная конструктивная особенность этого типа перевода заключается в том, что отводная ветвь стрелки 1 выполнена в виде отрезка желоба, обеспечивающего беззазорную стыковку со смотровым или ремонтным желобами. [c.51] Поворотный стрелочный перевод (рис. 37, д) состоит из пространственной рамы 8, внутри которой находится поворотный отрезок трубы (стрелка) 10, соединенный шарниром 7 с неподвижным патрубком 14. Патрубки 11 и 12 жестко связаны с ветвями транспортного трубопровода и снабжены торцовыми уплотнениями. Стрелка, имеющая на свободном конце опорные ролики, может поворачиваться при помощи гидроцилиндра 9 на соответствующий угол с вершиной, совпадающей с осью шарнира. Конструктивное выполнение шарнирной части стрелочного перевода обеспечивает как герметизацию места поворота, так и сохранение непрерывности внутренней поверхности трубопровода в крайних рабочих положениях стрелки. [c.52] Зазор между торцовыми уплотнениями и фланцем стрелки во время ее перемещения выдерживается при помощи гидроцилиндров отвода уплотнений труба в крайних положениях фиксируется специальными стопорными механизмами. Для питания рабочей жидкостью всех гидроцилиндров стрелочного перевода предназначен гидроагрегат 13. [c.52] Основные технические данные стрелочных переводов некоторых типов приведены в табл. 6. [c.52] Воздухопереключающую арматуру для управления потоком воздуха в системах контейнерного пневмотранспорта устанавливают на воздухопроводах различного назначения на воздуходувных, погрузочных и разгрузочных станциях, шлюзовых и байпасных устройствах, а также на транспортном трубопроводе в местах сброса воздуха в атмосферу. Арматура работает как в автоматическом, так и ручном режимах. В зависимости от условий эксплуатации арматуру разделяют по диаметру условного прохода, конструктивному исполнению, скорости срабатывания и рабочему давлению в системе. На рис. 40 показан затвор типа поворотной заслонки. Он состоит из следующих основных узлов (рис. 41) сварного или литого корпуса 4 с поворотным диском 3, гидропривода 1 с электродвигателем 5, коробки конечных переключателей 2. [c.52] Корпус 4 является несущим элементом конструкции, обеспечивающим вместе с закрепленным на валу поворотным диском необходимую герметичность в требуемом участке трубопровода при отсечении потока воздуха. Концы вала при помощи шестерни на одном из них и паза на другом соединены соответственно с рейкой гидропривода и валом коробки конечных переключателей. [c.52] Смонтированный на корпусе затвора гидропривод состоит из литого или сварного картера, являющегося емкостью для рабочей жидкости, насоса с электродвигателем, гидроцилиндра со штоком-рейкой и гидропанели. Гидропривод служит для поворота и фиксации диска в определенном положении. [c.52] Основные технические данные некоторых воздушных затворов приведены в табл. 6. [c.53] Вернуться к основной статье