ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контактно-транзисторная система зажигания из "Электрическое и электронное оборудование автомобилей " При включении зажигания и замыкании контактов прерывателя 51 потенциал базы транзистора УТ будет отрицательным относительно эмиттера, поэтому транзистор откроется и в первичной цепи появится ток / . В этом случае сопротивление транзистора (переход эмиттер—коллектор) будет минимальным (0,15 Ом). [c.131] При размыкании контактов прерывателя 51 ток базы транзистора /б прерывается, разность потенциалов базы и эмиттера становится равной нулю, транзистор запирается (значительно повышается сопротивление перехода эмиттер—коллектор), сила тока в первичной обмотке катушки зажигания резко убывает, что обеспечивает индуктирование высокого напряжения во вторичной обмотке 12. [c.131] Все элементы транзисторного коммутатора смонтированы в литом алюминиевом корпусе, имеющем ребристую поверхность для увеличения теплоотдачи. Необходимость интенсивного отвода теплоты вызвана применением германиевого транзистора. Чтобы транзистор не перегревался, температура окружающей среды не должна превышать 65 °С, поэтому транзисторный коммутатор ТКЮ2 на автомобиле устанавливается в кабине водителя, а не под капотом двигателя. [c.132] В момент размыкания контактов прерывателя транзистор УГЗ запирается. Ток в первичной цепи резко уменьшается, и во вторичной обмотке L2 катушки зажигания создается высокое напряжение, импульсы которого распределяются по свечам зажигания распределителем S4. Трансформатор Т2 обеспечивает активное запирание транзистора ]/ТЪ. Первичная обмотка L3 этого трансформатора включена последовательно с контактами прерывателя. При размыкании контактов прерывателя во вторичной обмотке L4 индуктируется ЭДС, обеспечивающая активное запирание транзистора VT3 (потенциал его базы в момент запирания становится выше потенциала эмиттера). [c.133] Резистор / 1 формирует импульс, ускоряющий запирание транзистора. При наличии резистора RI (27 Ом) время запирания транзистора составляет около 30 мкс, без него 60 мкс. [c.133] Для защиты транзистора при возрастании ЭДС самоиндукции, возникающей в первичной обмотке катушки зажигания (например, при отсоединении провода высокого напряжения от свечи или крышки распределителя во время работы двигателя и при проверке системы зажигания на искру), включен кремниевый стабилитрон VD2. Напряжение стабилизации стабилитрона выбрано таким, что оно вместе с напряжением питания не превышало предельно допустимого напряжения на участке эмиттер—коллектор (свыше 100 В) транзистора VT3. [c.133] Диод VDI, включенный встречно стабилитрону, предотвращает шунтирование стабилитроном первичной обмотки. [c.133] Конденсатор С2 предназначен для защиты транзистора от случайных перенапряжений в цепи питания схемы (например, при работе без батареи, при неисправности регулятора напряжения, коротком замыкании в обмотках генератора, ухудшении контакта с массой генератора и регулятора). При увеличении скорости запирания транзистора импульсным трансформатором Т2 скорость спада силы тока первичной цепи достаточна для получения необходимого вторичного напряжения, поэтому в контактно-транзисторных системах зажигания конденсатор параллельно контактам прерывателя не включается. [c.133] Конденсатор С1 обеспечивает снижение тепловых потерь в транзисторе УТЗ в период его переключения. [c.133] К преимуществам контактно-транзисторной системы зажигания относятся увеличение вторичного напряжения, энергии и длительности искрового разряда ( в 2 раза), повышение срока службы контактов прерывателя, времени наработки свечей между регулировкой зазора в свечах, так как система менее чувствительна к возрастанию искрового промежутка свечи. [c.133] Вернуться к основной статье