ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Свечи накаливания и подогрева воздуха из "Электрическое и электронное оборудование автомобилей " Пуск дизелей с разделенными камерами сгорания улучшается при установке в предкамеры илп вихревые камеры свечей накаливания открытого или закрытого типа, раскаленные нагревательные элементы которых являются источниками воспламенения топлива. [c.97] Свеча накаливания с открытым нагревательным элементом (рис. 48, а) устанавливается в ка.мере сгорания двигателя таким образом, чтобы раскаленная спираль 3 находилась на некотором расстоянии от границы струи распыливаемого топлива. Если струя топлива задевает спираль, процесс воспламенения улучшается, но срок службы свечи сокращается. [c.97] Спираль накаливания 3 (рис, 48, б) штифтовой свечи находится в закрытом кожухе 5, заполненном изоляционным материалом с высокой теплопроводностью. Кожух свечи изготовляют из железо-ни-кель-хромового сплава инконель. [c.97] Чаще используют однополюсные штифтовые свечи, потребляющие токи силой 5 и 10 А при напряжениях соответственно 24 и 12 В. [c.97] Эффективность применения свечей накаливания при пуске дизелей зависит от рабочей температуры открытой спирали или кожуха штифтовой свечи, которая определяется силой проходящего по спирали тока. Пуск дизелей при использовании свечей накаливания обеспечивается до температур —10-=—15 °С при частоте вращения коленчатого вала 60—80 об/мин. [c.98] На дизелях с однополостными камерами сгорания применяют электрические свечи и электрофакельные подогреватели для нагрева воздуха, поступающего в цилиндры двигателя на такте впуска. Целью подогрева воздуха является повышение температуры в конце такта сжатия и, тем самым, улучшение условий образования, воспламенения и сгорания топливовоздушной смеси. [c.98] Лучший теплоотвод от спирали 1 (рис, 49, б) впускному воздуху обеспечивается при использовании фланцевых свечей. Фланцевые свечи устанавливают в разъемах впускного трубопровода, что приводит к большому разнообразию их конструкций и усложняет конструкцию трубопровода. [c.99] Вследствие подогрева воздуха во впускном трубопроводе свечой СН-150 на 20—35 °С увеличивается температура в цилиндре в конце-сжатия, в результате чего на 5--10 С снижается минимальная температура пуска дизелей. Из-за потери теплоты при большой длине трубопровода сни. кается эффективность работы свечей подогрева в условиях низких температур. Поэтому их используют на дизелях с малыми рабочими объемами, пуск которых должен обеспечиваться до температур — 2 .--17 X. [c.99] Вернуться к основной статье