ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт блока цилиндров из "Ремонт автолюбителей " Блоки цилин дров автомобильных двигателей ГАЗ-51 и М-20 изготовляют из серого чугуна твердостью Нв-170-240. В них вставлены короткие гильзы из износостойкого чугуна. [c.123] При капитальном ремонте двигателя обязательно производят расточку цилиндров или гильз, шлифование клапанов и седел, смену направляющих втулок клапана и их развертывание. Ремонт остальных поверхностей производят по мере необходимости, так как интенсивность их изнашивания ниже, чем у перечисленных деталей. Объем работ по ремонту блока цилиндров устанавливают при контрольном осмотре. [c.124] При контроле деталей разобранного двигателя каждый блок подвергают гидравлическому испытанию водой под давлением 3—4 кг/сл в течение двух минут. После испытания блока цилиндров на герметичность цилиндры промеряют и устанавливают ближайший ремонтный размер, под который следует расточить блок цилиндров. Замер диаметра цилиндра производят 11ндикатором — нутромером в поясе, расположенном на расстоянии 8—Юллс от верхней плоскости блока в зоне работы первого компрессионного кольца лри положении поршня в верхней мертвой точке. Перед расточкой цилиндров проверяют чистоту поверхностей разъема блока с головкой и картером. [c.124] Растачивание цилиндров блока производят на вертикально-расточных или переносных станках резцами с пластинками из твердого сплава, припуск — 0,2—0,3 мм на сторону. Базой при расточке цилиндра является верхняя плоскость и цилиндрический поясок неизношенной поверхности. После расточки в каждом цилиндре снимают сверху фаски 45°Х1. Все цилиндры растачивают под один ремонтный размер с отклонениями в пределах допуска и припуска на хонингование не более 0,05 мм. [c.124] Для более полного удаления абразивных частичек окончательно обработанные блоки промывают мыльной водой. [c.125] При обработке цилиндров основное внимание должно быть уделено расточке, так как от этого зависит положение оси цилиндра по отношению к оси коленчатого вала. [c.125] При окончательном контроле проверяют герметичность водяной рубашки блока, диаметры, правильность формы и качество поверхности цилиндров. Поверхность должна быть гладкой, зеркальной, без следов обработки резцам и грубых рисок. Конусность и овальность цилиндра двигателя ЗИЛ-120 допускается не более 0,03 лсж. Раковины на стенках цилиндров не должны быть в диаметре более 1 мм, количество их не более 3. Раковистая сыпь площадью до 10 мм может быть на расстоянии не более 50 мм от нижнего края цилиндра. [c.125] После расточки изношенных блоков под последний ремонтный размер растачивают цилиндры и в них ставят сухую гильзу на всю длину цилиндра (рис. 49). [c.125] Материалом ремонтной гильзы обычно служит тита-но-медистый чугун. Гильзы подбирают к цилиндрам с натягом 0,05—0,08 мм. Наружная поверхность сухой гильзы должна быть точно и чисто обработана, чтобы обеспечить плотное прилегание запрессованной гильзы к цилиндровой стенке отверстия в блоке цилиндра и отвод тепла. Допуск по наружному диаметру гильзы — 0,035 мм. [c.125] Так как цилиндровые гильзы обладают весьма малой жесткостью в радиальном направлении и легко деформируются под влиянием усилий зажима и резания, следует очень осторожно проводить их обработку. За основные базы при этом принимают внутренние фаски. Чтобы обработать торцы гильзы и фаски, гильзу устанавливают на двух разжимных оправках, помещенных в передней и задней бабках токарного станка. Так как при обработке торцов и снятии фасок усилия резания небольшие, то разжимные оправки удерживают гильзу небольшими давлениями и не деформируют гильзу. [c.125] Изнощенное резьбовое отверстие в блоке цилиндров ремонтируют нарезанием ремонтной резьбы и установкой ремонтной втулки с наружной резьбой. После завертывания втулки в блок цилиндров ее стопорят Например, втулку-ввертыш с наружной резьбой 1М 18X1,5 и длиною 18 мм стопорят латунной проволокой диаметром 2,5 мм, которую забивают в отверстие на глубину 10 мм. После этого зачищают и стопор, и ввер-тыш вровень с основным металлом. [c.128] Вернуться к основной статье