ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт деталей с повреждениями из "Ремонт автолюбителей " Выбор способа, ремонта деталей с повреждениями обломы фланцев, трещины в детали, обрыв болта) зависит от многих факторов, в первую очередь от материала детали. Обычно стальные детали ремонтировать проще, чем чугунные. Трещины чугунного блока цилиндров. двигателя ЗИЛ-120 можно устранить штифтовкой, сваркой различными электродами, клеем. Например, трещины на водяной рубашке и корпусе блока цилиндров длиною менее 30 мм штифтуют, предварительно устанавливая их концы. [c.26] Установка штифтов и заплат. Чтобы точно установить начало и конец трещины, место зачищают напильником. . или наждачной бумагой. Для предупреждения распространения трещины на ее концах по отметке керном сверлят отверстия диаметром 5,2 мм под резьбу 1М6Х0,75Л1Д1. [c.26] Подготовленную заплату снимают с блока, зачищают заусеницы, промазывают с помощью волосяной кисти густыми белилами на олифе или суриком и привертывают болтами к блоку. Болты тоже смазывают белилами. Затягивают их в несколько приемов, равномерно. После затяжки производят подчеканку краев свинцовой прокладки тупым зубилом, а заплату по периметру зачищают напильником или наждачной бумагой. Хорошо поставленная заплата обеспечивает герметичность блока при испытании водой под давлением 3—4 кг1см в течение 2 минут. [c.27] Заварка. При ремонте блоков с трещинами широко применяют сварку, например на плоскости крепления картера маховика, плоскости прилегания крышки клапанной коробки, в приливах для втулок распределительного вала, во фланце крепления масляного насоса. [c.27] Перед заваркой трещины на концах ее сверлят два отверстия диаметром 5 мм и снимают края металла, чтобы получилась канавка глубиной 5—7 мм и шириной 10—14 мм по всей трещине. Заваривают трещину поршневым кольцом с бурой в качестве флюса. Наваренный валик должен быть на 1,5—2 мм выше основного металла. Сварку производят с предварительным местным подогреванием блока горелкой. [c.27] Трещины длиною 100 мм и более на стенках рубашки или картера блока цилиндров заваривают электрической сваркой без предварительного нагрева. [c.27] Трещины между цилиндрами блока, клапанными гнездами, отверстиями для воды, резьбовыми сверлениями под болты крепления и т. д., имеющие 7—8 мм длины, можно устранить газовой горячей сваркой, но этот прием очень дорогой, его целесообразно применять только па крупных заводах. Блоки цилиндров можно заварить и в холодном состоянии, применяя электросварку. Для этого производят разделку трещины (в форме канавки под прямым углом сечением 8x8 мм) по перемычке между цилиндрами, которые предварительно загильзовывают без последующей расточки. [c.27] Заварку трещин, сварку или подварку обломанных фланцев крепления труб газопровода к блоку производят газовой горелкой с наконечником 3 или 4. Присадочным материалом служат стержни из серого чугуна диаметром 6—8 мм, а в качестве флюса — бура. Коробление плоскости крепления, превышающее 0,25 мм, должно устраняться фрезеровкой, строжкой или ручной опиловкой. [c.28] Заварка трещин в алюминиевых деталях гораздо сложнее, чем в стальных и даже в чугунных. Чистый алюминий имеет низкую температуру Ьлавления —675° по сравнению с температурой плавления его окислов (АЬОз)— 2050° С. Теплопроводность у алюминия почти в три раза выше, чем у стали. Удельный вес окислов алю-ми ния (3,9) больше, чем чистого (2,7), и потому они не всплывают. Коэффициент линейного расширения алюминия в два раза больше, чем у стали. При нагреве алюминий из твердого становится жидким без стадии пластического состояния. Нагретый до 400—500°С алюминий почти полностью теряет свою прочность, и деталь может разрушиться даже под действием собственнога веса. [c.28] При заварке трещин в ал1бмйнйёвбй детали обычно применяют сложные флюсы, но иногда производят эту операцию и без флюса. При безфлюсовой сварке кромки трещины нагревают горелкой до плавления. Одновременно разделы.вают трещину и очищают нужное место стальной щеткой от грязи и окислов алюминия. [c.29] Трещину заваривают сплошным швом электродами из алюминиевого сплава диаметром 5—6 аи с погружением конца электрода в сварочную ванну, одновременно производят подпрессовку расплавленного алюминия. При бесфлюсовой Заварке конец электрода все время держат в расплавленном алюминии. В этом случае алюминий электрода не окисляется, сварка получается хорошей. При наплавке производят допрессовку расплавленного алюминия и удаление из ванны стальным крючком окислов алюминия. Шов зачищают заподлицо с основным металлом детали. [c.29] Спиртовой раствор модифицированной фенольно-фор-мальдегидной смолы БФ выпускает наша промышленность в готовом виде, как клей БФ-2, которым можно склеивать различные материалы сталь, чугун, алюминий, медь и их сплавы, пластмассы, ткани, бумагу и т. д. БФ-2 устойчив против воды, мороза, действия нефтепродуктов и кислот до 20% концентрации. Клей затвердевает при 140—160°, а в эксплуатации выдерживает температуру до 200°С. [c.29] Мастику с эпоксидной смолой ЭД-5 и ЭД-6 готовят в лабораторных условиях, так как при этом требуется строгое соблюдение правил техники безопасности. Прн работе с такими мастиками пользуются хирургическими перчатками и защитными очками. [c.30] Готовят мастику так. В нагретую до 60—80° смолу для улучшения пластичности мастики вводят дибутил-фтолат. Затем добавляют наполнитель , который увеличивает объем, теплостойкость и механическую прочность. Твердость и стойкость мастики к тепловым ударам повышают кварцевый песок, сернокислый барий, фарфоровая мука и железный порошок. Смесь непрерывно перемешивают. Приготовленную смесь до введения отвердителя можно хранить очень долго. [c.30] Соотношение весовых частей веществ, составляющих мастику, указаны в таблице 2. [c.30] Трещины предварительно разделывают по концаи трещины сверлят отверстия диаметром 3—4 мм и на глубину 0,7—0,8 толщины стенки, шлифовальным или наждачным кругом выбирают в детали канавку треугольно формы с углом 90°. Затвердевшую мастику зачищают напильником или наждачным кругом.. [c.31] В качестве клея используют также состав ВС-ЮТ (АМТУ-397-57) — раствор синтетических смол в органических растворителях. Им можно склеивать детали из дюралюминия, стали, стеклотекстолита, асбоцементных материалов. [c.31] Состав ВС-ЮТ поставляют заводы Московского областного совета народного хозяйства. Держат состав не более шести месяцев в герметичной таре в соответствии с правилами о хранении и перевозке огнеопасных веществ. При комнатной темлературе состав представляет собой прозрачный однородный раствор. Перед употреблением клеевой состав предварительно перемешивают, особенно в тех случаях, когда температура в комнате-низкая. [c.31] Поверхность обезжиривают бензином Калоша (ГОСТ 443-53) или ацетоном (ГОСТ 603-51) и пескоструйной обработкой. От подготовки поверхности до нанесения состава должно пройти не более шести часов. [c.31] Прочность сцепления заплаты с деталью, поставленной на составе ВС-ЮТ, выше, чем с применением клея БФ-2, особенно при высокой температуре. [c.32] Вернуться к основной статье