ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Осевые нагнетатели из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " В связи с развитием мощных стационарных газотурбинных установок и авиационных реактивных двигателей потребовались высокопроизводительные, наиболее экономичные и компактные нагнетатели. [c.460] Принципиальная схема многоступенчатого осевого нагнетателя представлена на фиг. 408. Нагнетатель состоит из следующих основных элементов рабочего колеса 1 с лопаткам 2, направляющих аппаратов с лопатками 3, корпуса 4, впускного 5 и нагнетательного 6 патрубков. [c.460] Рабочее колесо осевого нагнетателя представляет собой ряд лопаток, укрепленных на роторе под некоторым углом относительно его оси (фиг. 409). Совокупность одного ряда лопаток 1 рабочего колеса и последующего одного ряда лопаток 2 направляющего аппарата, расположенных по окружности, называется ступенью нагнетателя. [c.460] Осевой нагнетатель в отличие от центробежного перемещает воздух в направлении, совпадающем с направлением оси нагнетателя. [c.460] Работа нагнетателя происходят путем воздействия на воздух лопастей, имеющих специальный профиль. Вращаясь вокруг своей оси, рабочее колесо лопастями оказывает на воздух давление, являющееся причиной его перемещения и сжатия. [c.461] При вращении рабочего колеса в направлении стрелки В (фиг. 409 и 410) воздух перемещается вдоль оси рабочего колеса в направлении стрелки А. [c.461] Большое количество ступеней является специфической особенностью всех осевых нагнетателей, так как в одной ступени достигается слишком малая степень повышения давления. [c.461] Высокий коэффициент полезного действия и компактность современных осевых нагнетателей даже при большом количестве ступеней дают основание для широкого применения их в качестве агрегатов наддува мощных двигателей транспортных и боевых машин. [c.461] Вернуться к основной статье