ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нагнетатели из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " здувом называется принудительная подача в двигатель предварительно сжатого воздуха. Сжатие и подача воздуха осуществляются при помощи специального агрегата — нагнетателя. [c.434] В настоящее время наддув является основным и наиболее действенным способом повышения среднего эффективного давления, а следовательно, и литровой мощности двигателей самого различного назначения, в частности двигателей боевых и транспортных машин. Наддув принято характеризовать абсолютным давлением воздуха за нагнетателем. [c.434] Для карбюраторных двигателей давление наддува ограничивается главным образом опасностью возникновения детонации. Поэтому наддув карбюраторных двигателей приводит к необходимости применения специальных, так называемых высокооктановых бензинов. Можно считать освоенным наддув карбюраторных двигателей до давления 2,2—2,4 кг1см при октановом числе-бензина около 100. [c.434] Зависимость прироста литровой мощности двигателя от давления наддува показана на фиг. 382. [c.435] По оси абсцисс этой фигуры отложены давления наддува а по оси ординат — прирост литровой мощности ДЛАд л. с.1л. Давление в начале оси абсцисс принято равным атмосферному прирост литровой мощности при этом давлении равен нулю. [c.435] Как видно из фигуры, увеличение литровой мощности в зависимости от повышения давления наддува происходит только до некоторого определенного давления р . Очевидно, что дальнейшее повышение давления наддува уже не является целесообразным. [c.435] Все приведенные в этой схеме нагнетатели могут быть одноступенчатыми или многоступенчатыми. [c.435] Нагнетатели, для привода которых мощность берется от вала двигателя, называются приводными нагнетателями. Привод нагнетателя может осуществляться также от турбины, использующей энергию отработавших газов двигателя в этом случае агрегат, состоящий из нагнетателя и турбины, называется турбокомпрессором. [c.435] Вернуться к основной статье