ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Регулирование опережения зажигания из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " С изменением условий и режима работы двигателя, как указывалось выше, угол опережения зажигания должен соответственно изменяться. Это достигается перемещением в ту или другую сторону прерывателя относительно кулачковой шайбы или шайбы относительно приводного валика, что вызывает изменение момента размыкания контактов прерывателя по отношению к положениям колен коленчатого вала в ВМТ. [c.402] Для осуществления регулировки опережения зажигания распределители снабжаются специальными приспособлениями, действующими вручную или автоматически. [c.402] Для ручной регулировки опережения прерыватель вместе с распределителем поворачивается обычно при помощи ручной тяги и рычага 6 (см. фиг. 353, а, 6) с места водителя. Для увеличения опережения зажигания корпус распределителя поворачивают в направлении, противоположном направлению вращения кулачка, для уменьшения опережения зажигания — в обратном направлении. [c.402] Автоматическая регулировка. Опережение зажигания в зависимости от числа оборотов двигателя регулируется центробежным регулятором, а в зависимости от нагрузки двигателя — вакуумным регулятором. [c.402] Оба регулятора действуют независимо друг от друга, и угол опережения, установленный в данный момент, зависит от совместного действия центробежного и вакуумного регуляторов. [c.402] Центробежный регулятор опережения зажигания показан на фиг. 356, а, б, в. С приводным валиком распределителя жестко соединена пластина (основание) регулятора, на которой установлены два грузика. Грузики свободно сидят на осях, закрепленных в пластине. Две пружины крепятся одними концами к выступам грузиков, а другими к крючкам пластины. При помощи пружин грузики притягиваются к приводному валику распределителя. [c.402] Вакуумный регулятор опережения зажигания показан на фиг. 357. Он имеет металлический корпус, состоящий из двух частей, между которыми зажата диафрагма. Под давлением пружины диафрагма выгибается в сторону прерывателя. Верхняя герметическая полость корпуса над диафрагмой соединяется трубкой со всасывающим трубопроводом двигателя. Нижняя полость под диафрагмой сообщается с атмосферой. Диа.фрагма тягой соединяется с подвижным диском прерывателя. С увеличением нагрузки, а следовательно, с открытием дроссельной заслонки разрежение во всасывающем трубопроводе, передающееся в полость над диафрагмой, уменьшается, и под действием пружины диафрагма прогибается. Диафрагма, прогибаясь, проворачивает при помощи тяги диск прерывателя в сторону вращения кулачковой шайбы, что уменьшает опережение зажигания. По мере уменьшения нагрузки, т. е. с прикрытием дроссельной заслонки, разрежение над диафрагмой будет возрастать и диафрагма, сжимая пружину, будет поворачивать диск прерывателя в сторону увеличения опережения зажигания. [c.404] Результирующий угол опережения зажигания при наличии обоих регуляторов слагается не только из суммы углов опережения, устанавливаемых каждым регулятором, но зависит также от так называемого установочного угла опережения зажигания, т. е. от угла опережения, который соответствует установке на двигателе самого корпуса распределителя, фиксируемого стопорным винтом. [c.404] Отвернув стопорный винт и изменяя установочный угол опережения в определенных пределах, можно увеличить или уменьшить суммарный угол опережения и тем самым учесть октановое число применяемого сорта бензина. Установочный угол приходится изменять при переходе с одного сорта горючего на другое. [c.404] Вернуться к основной статье