ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Радиаторы из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " При принудительной циркуляции жидкости обязательным элементом системы охлаждения является насос. В жидкостных системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания применяются насосы центробежного типа, как наиболее полно удовлетворяющие всем основным требованиям.. [c.326] Центробежные насосы очень просты и надежны, почти совершенно не изнашиваются, почему и служат долго. Наличие проходов между рабочим колесом и корпусом насоса обеспечивает циркуляцию жидкости после остановки двигателя (термосифоном), что благоприятно отражается на тепловом состоянии двигателя. Кроме того, центробежный насос не препятствует заправке системы охлаждения, вследствие чего не требуется дополнительных перепускных устройств. [c.326] Основные детали насоса корпус, рабочее колесо, валик и уплотнительные устройства. На фиг. 275 приведена простейшая конструкция центробежного насоса. [c.326] Рассмотрим работу центробежного насоса. [c.326] Подсос воздуха, просачивание жидкости из корпуса насоса и загрязнение ее маслом предотвращаются сальником 6. [c.327] Сальник должен обеспечивать достаточное уплотнение, легкую и удобную регулировку. [c.327] Сальник рассматриваемого насоса представляет собой набивку из асбестового шнура, пропитанного графитовой мазью. Набивка помещается в кольцевом пространстве и уплотняется нажимной гайкой 5. [c.327] Внизу корпус насоса имеет кран или пробку для спуска жидкости из насоса. [c.327] Радиатор предназначен для передачи тепла от жидкости, нагретой в зарубашечном пространстве цилиндров двигателя, потоку воздуха, проходящему через радиатор. [c.328] Радиатор состоит из двух коллекторов и расположенной между ними охлаждающей части, так называемой сердцевины. [c.328] Приемный коллектор соединен трубопроводом с верхней частью зарубашечного пространства головок цилиндров. В отводящий коллектор поступает жидкость, прошедшая через охлаждающую часть радиатора. Выходной патрубок отводящего коллектора соединен с приемным патрубком насоса посредством вспомогательных труб, шлангов и хомутиков. [c.328] Назначение охлаждающей части ясно из самого названия — в ней происходит передача тепла протекающему через нее воздуху. [c.328] Охлаждающая часть выполняется из меди, латуни, стали, покрытой противокоррозионной пленкой, и реже из алюминиевых сплавов. [c.328] Радиаторы отличаются по форме и устройству охлаждающей части. В зависимости от ее устройства современные радиаторы делятся на два основных типа радиаторы с жидкостными трубками и радиаторы с воздушными трубками. [c.328] Схема радиатора с жидкостными трубками изображена на фиг. 270. Жидкость из приемного (верхнего) коллектора, разбиваясь на мелкие струйки, по ряду вертикальных трубочек (круглых или плоских) проходит в отводящий (нижний) коллектор. Между тру бками проходит охлаждающий воздух. Трубки впаяны концами в приемный и отводящий коллекторы радиатора. [c.328] В большинстве систем охлаждения транспортных двигателей радиатор устанавливается вертикально (см. фиг. 271). Верхний (приемный) коллектор имеет заливную горловину в виде патрубка. В горловине установлен съемный сетчатый фильтр. [c.331] Фильтр предотвращает загрязнение системы при заполнении. Заливная горловина герметически закрывается крышкой (пробкой) с винтовым или сухарным затвором. [c.331] Для отвода пара и излишка жидкости, получающихся прн расширении вследствие нагревания, верхний коллектор (фиг. 283) снабжается сливной (пароотводной) трубкой. Она проходит через стенку верхнего коллектора и опускается по одному из краев радиатора. [c.331] Коллекторы скрепляются специальными боковинами, которые образуют с ними жесткий корпус. Это необходимо ввиду недостаточной жесткости охлаждающей части. [c.332] Коллекторы и боковины радиатора (фиг. 284) изготовляются или из того же материала, что и охлаждающая часть, или отливаются из алюминиевого сплава, если конструкция радиатора разборная. В этом случае охлаждающая часть крепится к коллекторам болтами уплотнение достигается прокладками (обычно резиновыми или паронитовыми). Радиаторы тракторов обычно выполняются с литыми чугунными коллекторами и чугунными боковыми стойками. Коллекторы и боковины покрываются легким кожухом, наружная поверхность которого покрывается эмалью, хромируется или никелируется. [c.332] Вернуться к основной статье