ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Корректоры подачи топлива из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " Корректором подачи топлива называется устройство, автоматически изменяющее максимальную подачу топлива при изменении скороснюго режима с целью величения максимального крутящего момента и повышения К0э([н )ициента приспособляемости дизеля. [c.312] Из-за несовершенства процесса смесеобразования в дизеле не удается использовать весь воздух, имеющийся в цилиндре дымление, свидетельствующее о неполном сгорании топлива, начинается при коэффициенте избытка воздуха, значительно большем единицы (я = 1,3—1,6 для дизелей с непосредственным впрыском топлива). [c.313] С увеличением числа оборотов коленчатого вала двигателя уменьшается количество воздуха, поступающего в цилиндр за процесс впуска, и ухудшаются условия сгорания топлива уменьшается время смесеобразования, растягивается процесс впрыска топлива, из-за чего часть топлива поступает в цилиндр и сгорает несвоевременно. Вследствие этого на режиме максимальной мощности в цилиндре дизеля может сгореть за цикл значительно меньше топлива, чем на режиме максимального крутящего момента. Для двигателя В-2 эта разница составляет 15—20%. [c.313] Выше указывалось (см. фиг. 240), что у большинства топливных насосов при неподвижной рейке максимальная подача за цикл изменяется по оборотам очень мало, при этом во многих насосах с увеличением числа оборотов подача несколько увеличивается. [c.313] Для обеспечения бездымного сгорания топлива на всех возможных скоростных режимах работы дизеля упор рейки топливного насоса следует установить так, чтобы максимальная подача не превышала того количества топлива, которое может полностью сгореть на режиме максимальной мощности. Но при такой подаче двигатель будет развивать неполный крутящий момент на пониженных скоростных режимах. [c.313] Если максимальную подачу выбрать соответственно режиму максимального крутящего момента, то с увеличением оборотов она окажется чересчур большой, двигатель начнет дымить. [c.313] Чтобы полностью использовать возможности двигателя, необходимо для каждого скоростного режима подбирать такое максимальное количество топлива, сгорание которого находилось бы на границе дымления. [c.313] Характеристика двигателя, полученная при таких условиях, является оптимальной и называется характеристикой по пределу дымления. [c.313] Назначение корректора — автоматически изменять максимальную подачу топлива в зависимости от изменения предела дымления на каждом скоростном режиме. [c.313] Вернуться к основной статье