ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Многоцилиндровые двигатели из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " действующие в кривошипно-шатунном механизме, можно разделить на две группы 1) силы от давления газов в цилиндре 2) силы инерции движущихся масс кривошипного механизма или инерционные силы. [c.68] Центробежная сила всегда направлена от оси вала, совпадает с радиусом кривошипа и в зависимости от поворота коленчатого вала соответственно меняет свое положение. При установившемся режиме двигателя силы инерции вращающихся масс постоянны, а с повыщением числа оборотов возрастают пропорционально квадрату числа оборотов. [c.70] Сила Р1 нагружает коренные подшипники коленчатого вала, а в одноцилиндровом двигателе, кроме того, вызывает тряску двигателя, поэтому ее обычно уравновешивают равной и противоположно направленной центробежной силой Япр противовесов, устанавливаемых на валу. [c.70] Результирующая сила направлена по оси цилиндра, с перемещением поршня величина и направление ее меняются. Силы инерции в одних случаях направлены в ту же сторону, что и сила давления газов, в других — в противоположную сторону. [c.70] Перенесем силу по линии ее действия в центр нижней (фиг. 36, а) головки шатуна и разложим ее на две составляющие тангенциальную силу и радиальную силу. [c.70] Тангенциальная сила направлена по касательной к окружности, описываемой центром шатунной шейки кривошипа. [c.70] Радиальная сила направлена по оси кривошипа, т. е. перпендикулярно первой. [c.71] Приложим (фиг. 36, б) к оси вала две равные и противоположные силы 7Т и Г , равные и параллельные тангенциальной силе Т . [c.71] Силы и составляют пару сил, момент М которой равен вращающему моменту и направлен в сторону, противоположную направлению вращения коленчатого вала. Этот момент стремится опрокинуть двигатель, потому он называется опрокидывающим моментом. Сила б , нагружает коренные подшипники коленчатого вала. Составляющая часть результирующей силы Р приложенной к коленчатому валу, уравновешивается равной ей силой давления газов Р , действующей на головку цилиндра и имеющей противоположное направление. Сила Р[ вызывает растяжение силовых шпилек. [c.71] Вторая составляющая вертикальной силы Р, сила Р. (фиг. 36, г), называемая свободной силой, ничем не уравновешивается и вызывает вибрацию двигателя вследствие периодического изменения названной силы по величине и по направлению. [c.71] Изменения силы с поворотом вала за цикл работы двигателя являются причиной неравномерности крутящего момента М. Под действием переменного крутящего момента коленчатый вал вращается неравномерно. [c.71] Исчерпывающую разработку кинематики и динамики быстроходных порщневых двигателей внутреннего сгорания дали советские ученые профессора Л. К- Мартенс, Е. Д. Львов и И. Ш. Нейман. [c.71] Вернуться к основной статье