ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рабочий цикл четырехтактного двигателя из "Устройство и эксплуатация двигателей внутреннего сгорания " Схема работы четырехтактного карбюраторного двигателя показана на рис. 1. [c.9] Первый такт — впуск горючей смеси (рис. 1, а). Поршень 3 движется к н.м.т., поэтому в цилиндре 4 создается разрежение. Среднее давление ия впуске составляет 0,07—0,095 МПа н зависит от сопротивления трубопроводов и приборов системы пуска, величины проходного отверстия у клапана, частоты вращения коленчатого вала и др. Свежий заряд засасывается по впускному трубопроводу 5 через открытый впускной клапан 6 в цилиндр двигателя. При этом выпускной клапан 8 закрыт. [c.9] Поступающий в цилиндр заряд соприкасается с нагретыми стенками впускного трубопровода и надпоршневой полости цилиндра, а также смешивается с горячими остаточными газами, температура которых примерно равна 730° С. Поэтому температура в цилиндре в конце хода поршня составляет 60—П0° С. [c.9] Третий такт — расширение, или рабочий ход (рис. 1, в). При этом происходит сгорание рабочей смеси и расширение продуктов сгорания. Рабочий ход начинается при обоих закрытых клапанах продолжающимся процессом сгорания, который начался в конце хода сжатия. В результате интенсивного протекания процесса сгорания топлива происходит выделение большого количества тепла, что приводит к резкому повышению температуры и давления в надпоршневой полости. Максимальная температура в цилиндре достигает 2200—2700° С, а максимальное давление 4,0—5,5 МПа. [c.10] Под действием расширяющихся газов поршень 3 движется от н.м.т. к н.м.т. и через шатун 2 передает усилие коленчатому валу I, совершая механическую работу. конце рабочего хода при подходе поршня к н.м.т, открывается вьшуск гои клапан. В конце такта расширения давление в цнлиндпе составляет 0,3—0,5 МПа, а температура 800— 1500° С. [c.10] Четвертый такт — выпуск (рис, 1, г). Начинается он при несколько открытом уже выпускном клапане движением поршня от н.м.т. к в.м.т. Поршень выталкивает отработавшие газы из цилиндра в выпускной трубопровод и далее в атмосферу. Вследствие сопротивления клапанного отверстия и выпускного трубопровода давление в цилиндре в конце такта выпуска остается выше атмосферного и составляет 0,10— 0,12 МПа, а температура газов в зависимости от частоты вращения для различных двигателей колеблется от 580 до 930° С. [c.10] Схема работы четырехтактного дизеля показана на рис. 2. [c.10] Режим работы впускного клапана, при котором он полностью открыт в течение всего хода поршня, установлен для лучшего наполнения цилиндра воздухом. Хотя после н.м.т. поршень начинает двигаться вверх, воздух под действием сил инерции при открытом впускном клапане продолжает еще поступать в цилиндр. [c.11] Второй такт — сжатие (рис. 2, б). Начинается он при обратном ходе поршня к в.м.т. и закрытых клапанах. Воздух в цилиндре сжимается до давления 3,4—3,9 МПа и нагревается до 500—600° С и более. Давление воздуха в конце сжатия зависит от степени сжатия, т. е. от отношения полного объема цилиндра к объему камеры сл атия. Степень сжатия колеблется для разных типов дизелей от 12 до 20 и для больш)1н-ства составляет 14—18. [c.11] В конце второго такта е цилиндр впрыскивается распыленное Ж1 Д-кое топливо с некоторым опережением, равным 10—20° угла поворота кривошипа коленчатого вала относительно в.м.т. Топливо впрыскивают с таким расчетом, чтобы оно начало воспламеняться вблизи в.м.т. [c.11] Третий такт — расширение, или рабочий ход (рис. 2, в). При этсл происходит горение топлива и расширение продуктов сгорания. Гор-е-ние топлива сопровождается выделением большого количества тепла. Оба клапана закрыты. Максимальное давление при сгорании топлива у малооборотных дизелей 5—7 МПа, у средне- и высокооборотных 6—12, у дизелей с высоким наддувом 10—15 МПа. Температура газа в кон14е сгорания топлива тем выше, чем больше давление, и колеблется т 1600 до 2000 С. [c.11] Четвертый такт — выпуск (рис. 2, г). В конце рабочего хода, вблизи н.м.т., открывается выпускной клапан6, внутренняя полость цилиндра начинает сообщаться с атмосферой и продукты сгорания с давлением выше атмосферного выходят в окружающую среду. Температура отработавших газов 350— 450 С, а давление — 0,3—0,4 МПа. [c.12] При движении поршня к в.м.т. закрывается продувочное окно и продувка заканчивается. После этого в цилиндре начинается сжатие н рабочий цикл повторяется снова. [c.13] Таким образом, в двухтактном двигателе рабочий цикл соверш ается за один оборот коленчатого вала, которому соответствуют два хода поршня. Основным процессом в первом такте является сжатие рабочей смеси, а во втором рабочий ход. [c.13] Вернуться к основной статье