ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Форсунка из "Расчет автомобильных и тракторных двигателей Издание 2 " Форсунки служат для распыливания и равномерного распределения топлива по объему камеры сгорания дизеля и выполняются открытыми и закрытыми. В закрытых форсунках распыливающие отверстия сообщаются с трубопроводом высокого давления только в период подачи топлива. В открытых форсунках эта связь постоянна. [c.358] Расчет форсунки сводится к определению диаметра сопловых отверстий. [c.358] Продолжительность подачи Дф задают в зависимости от типа смесеобразования дизеля. При пленочном смесеобразовании Дф = 15— 25° поворота коленчатого вала, а при объемном, где требуется более высокая скорость впрыска, Дф = 10 ч- 20°. [c.359] В дизелях без наддува Рц = 3 ч- 6 МПа, а в двигателях с наддувом может быть значительно выше. [c.359] Среднее давление впрыска рф в дизелях автомобильного и тракторного типов лежит в пределах 15—40 МПа и зависит от величины затяжки пружины форсунки, гидравлического сопротивления сопел, диаметра и скорости движения плунжера и др. Чем выше давление впрыска рф, тем больше скорость истечения топлива и лучше его распыливание. [c.359] Величина средней скорости истечения топлива изменяется в широких пределах сс ф =150- 300 м/с. [c.359] Количество и расположение сопловых отверстий выбирается исходя из формы камеры сгорания и способа смесеобразования. [c.359] В дизелях с пленочным смесеобразованием применяют одно- и двухдырчатые распылители с диаметром отверстия 0,4 -0,6 мм, а в дизелях с объемным смесеобразованием—многодырчатые распылители с диаметром отверстий 0,2 мм и более (табл. 72). [c.359] Продолжительность подачи топлива в градусах поворота коленчатого вала принимаем равной Дф = 18°. [c.360] Среднее давление распыливания принимаем равным рф = 40 МПа. [c.360] Приведенные выше расчеты дают возможность лишь ориентировочно определить основные конструктивные параметры топливного насоса и форсунки. Объясняется это тем, что действительный процесс топливоподачи из-за гидродинамических явлений, происходящих в топливной системе, значительно отличается от принятого в расчете. [c.360] Вернуться к основной статье