ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Карбюратор из "Расчет автомобильных и тракторных двигателей Издание 2 " При проведении расчетов карбюраторов, как ваются расчетом элементов главной дозирующей основные размеры диффузора и жиклеров. [c.345] Расчет диффузора. При расчете диффузора определяют скорости движения воздуха в его различных сечениях и устанавливают основные конструктивные размеры. [c.345] Из атмосферы воздух через воздухоочиститель и воздушный патрубок проходит минимальное сечение диффузора, где его скорость значительно возрастает, а давление понижается. [c.345] Связь между изменением скорости и давления потока воздуха устанавливается по уравнению Бернулли для несжимаемой жидкости в предположении, что давление в сечении / — / (рис. [c.345] На рис. 127 представлена зависимость коэффициента расхода Цд от разрежения Дрд в диффузорах различных карбюраторов. Из графика видно, что при малых разрежениях быстро возрастает, а затем незначительно изменяется, иногда слегка убывая с ростом Дрд. Заштрихованная область, лежащая между двумя кривыми [1д, характеризует изменение Цд для большинства современных карбюраторов. При расчете диффузоров кривая Лд определяется на основании опытных данных или принимается близкой к максимальной кривой Лд. [c.346] Диаметр диффузора подбирают таким- образом, чтобы при малой частоте вращения и прикрытой дроссельной заслонке получить скорость воздуха не менее 40—50 м/с, а при высокой частоте вращения и полностью открытой дроссельной заслонке — не выше 120— 130 м/с. При скорости воздуха меньше 40 м/с возможно ухудшение распыливания топлива и, следовательно, увеличение удельных расходов топлива, а при скоростях воздуха выше 130 м/с возможно снижение наполнения и мощности двигателя. [c.346] Расчет жиклеров. Основой главной дозирующей системы является элементарный карбюратор, который обогащает смесь по мере увеличения разрежения в диффузоре, т. е. с увеличением открытия дроссельной заслонки или частоты вращения коленчатого вала. На рис. 128 представлены характеристики элементарного карбюратора 1 и идеального карбюратора 2. Из сравнения характеристик видно, что элементарный карбюратор с ростом разрежения в диффузоре практически постоянно обогащает смесь, в то время как для идеального карбюратора необходимо постепенное обеднение горючей смеси вплоть до максимальных разрежений, когда требуется некоторое обогащение смеси. [c.347] Таким образом, для получения от элементарного карбюратора характеристики, близкой к идеальной , необходимо устройство, обеспечивающее обеднение горючей смеси на всех основных эксплуатационных режимах работы двигателя (участок АВ на рис. 128). С этой целью главные дозирующие системы карбюраторов снабжены дополнительными устройствами, обеспечивающими так называемую компенсацию (обеднение) смеси. [c.347] Для компенсации смеси, в основном, используют два принципа 1) регулирование разрежения в диффузоре и 2) регулирование разрежения у жиклера. Можно использовать и оба принципа одновременно. [c.347] Компенсацию смеси за счет регулирования разрежения в диффузоре при наличии одного главного жиклера (рис. 129) конструктивно можно осуществить установкой воздушного клапана 3 (рис. 129, а), снижающего разрежение в диффузоре, или установкой упругих (подвижных) пластин 5 (рис. 129, б), изменяющих сечение диффузора. [c.347] Компенсацию смеси за счет регулирования разрежения у жиклера можно осуществить установкой дополнительного компенсационного жиклера топливо из которого попадает в распылитель 6 через компенсационный колодец 7, сообщающийся с атмосферой (рис. 129, е), или установкой топливного 10 и воздушного (эмульсионного) 9 жиклеров (рис. 129, г). При такой схеме компенсации смеси (так называемом пневматическом торможении топлива) из распылителя 11 вместе с топливом поступает воздух, прошедший через воздушный жиклер 9 и компенсационный колодец 7. [c.347] Истечение топлива из распылителя 2 главного жиклера 1 (рис. 129, а, б, в) происходит вследствие понижения давления в горловине диффузора 4. [c.347] Из-за трудностей раздельного определения коэффициентов Фт и ат по опытным данным определяют величину На величину коэффициента расхода топлива значительное влияние оказывают геометрические формы и размеры жиклера и прежде всего отношение длины жиклера к его диаметру На рис. 130 представлены кривые изменения Цда в зависимости от разрежения в диффузоре для трех жиклеров с отношением = 2, 6 и 10. [c.349] э — соответственно коэффициент расхода воздуха и теоретическая скорость истечения воздуха из эмульсионного жиклера. [c.350] Характеристика карбюратора строится в пределах от Ард = (0,5— —1,0) кПа до значения Ард при максимальной скорости воздуха в диффузоре. Расчет обычно проводится в табличной форме (см. 74). [c.350] Определенные расчетным путем размеры элементов карбюратора должны быть обязательно проверены на испытательных стендах. [c.351] Вернуться к основной статье