ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Резиновые поглощающие аппараты из "Автосцепка подвижного состава Издание 2 " Поскольку поглощающий аппарат ЦНИИ-Н6 обладает большим весом и сложен по конструкции, Брянским институтом транспортного машиностроения при участии других организаций были разработаны и изготовлены опытные поглощающие аппараты с резинометаллическими элементами открытого Р-2П (резиновый второй пассажирский) и закрытого Р-4П (резиновый четвертый пассажирский) типов. Аппараты обоих типов испытаны на вагонах пассажирских поездов в эксплуатационных условиях. [c.65] Целесообразность применения резины как упругого тела в поглощающих аппаратах обусловливается ее в несколько раз большей, чем у стали удельной (на единицу веса) энергоемкостью, малым удельным весом (примерно в шесть раз меньше, чем у стали), более эффективным гашением вибраций. Кроме того, при ее применении можно лучше использовать пространство, занимаемое поглощающим аппаратом. [c.65] Однако наряду с этими положительными свойствами резина имеет и отрицательные, которые затрудняют разработку конструкции аппарата, могут привести к ухудшению его эксплуатационной характеристики и снижению надежности действия. К отрицательным свойствам относятся несжимаемость резины, помещенной в замкнутый объем, большой коэффициент расширения (почти в 15 раз больше, чем у стали), вследствие чего сильно меняется величина первоначальной затяжки аппарата при изменении температуры окружающей среды, большое влияние времени и температуры на упругие свойства резины. При правильно выбранной рецептуре резины и технологии ее изготовления, а также хорошо подобранной конфигурации резиновых элементов некоторых из указанных недостатков можно избежать. [c.65] Затем сжатые элементы освобождают от нагрузки, они расправляются и запирают введенные в корпус пять резино-металлических элементов. На этом сборка аппарата заканчивается. [c.66] Аппарат имеет хорошую стабильность работы. Энергоемкость в среднем равна 2 250 кГм. Коэффициент поглощения энергии составляет 45%, Наибольшее усилие в конце сжатия аппарата не превышает 100 Т. Вес его вместе с передней плитой составляет 142 кг. Аппарат Р-2П ставится на строящиеся пассажирские вагоны. [c.67] Собранный аппарат после предварительного сжатия его резино-металлических элементов запирается четырьмя стопорными винтами, которые ввертываются в стенку крышки-плиты и фиксируются проволокой, пропущенной через отверстия в их головках. [c.67] Резино-металлический элемент такой же, как у аппарата Р-2П, отличается от него только толщиной, которая составляет 24,2 мм. Сохранение положения резино-металлических элементов по отношению друг к другу, а также относительно корпуса, промежуточных и направляющих плит и крышки-плиты осуществлено путем расположения фиксирующих выступов и соответствующих выемок на соприкасающихся поверхностях этих деталей. [c.68] На рис. 68 приведена диаграмма работы поглощающего аппарата Р-4П, полученная при соударении цельнометаллических пассажирских вагонов с различными скоростями. Заштрихованная диаграмма получена при сжатии аппарата под прессом. [c.68] Аппарат Р-4П рекомендован для рефрижераторных вагонов. [c.68] Вернуться к основной статье