ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Испытание кранов из "Эксплуатация подъемных сооружений Издание 3 " Сначала проводится статическое испытание. Динамическое испытание проводится лишь при положительном результате статического испытания. [c.112] Величина испытательных нагрузок принимается в соответствии с требованиями ст. 279 и 284 Правил. [c.112] Во избежание перегрузки крана при испытании вес испытательного груза должен проверяться взвешиванием или подсчетом. [c.112] имеющий сменное оборудование, испытывается только с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытания в случае замены грузозахватного органа кран должен быть вновь подвергнут испытанию. [c.112] Если при статическом испытании крана по местным условиям не представляется возможным установить его тележку (тележки) в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, испытание крана и замер остаточной деформаци.ч можно произвести в ином положении тележки (тележек). [c.113] У кранов, оборудованных двумя и более механизмами подъема, предназначенными для раздельной работы, испытанию подвергается каждый механизм. При этом остаточная деформация замеряется только при испытании механизма главного подъема. [c.113] По окончании статического испытания крана, если нет остаточной дефор. мадии, груз отвеса займет прежнее положение. [c.113] Для замера остаточной деформации рекомендуется также пользоваться специальными приборами (прогибомерами) или геодезическими инструментами. [c.113] Первичное испытание вновь изготовленных стреловых кранов, имеющих несколько грузовых характеристик, должно проводиться по каждой грузовой характеристике при наибольшем и наименьшем вылетах стрелы. [c.113] имеющие одинаковую грузоподъемность при различных вылетах стрелы, испытываются прн наибольшем вылете стрелы, указанном в паспорте крана, с перегрузом согласно ст. 279 и 284 Правил. [c.113] Стреловой кран, не имеющий механизма изменения вылета стрелы (стрела поддерживается растяжкой), испытывается прн установленном на момент испытания вылете. При установке стрелы на другой вылет кран перед пуском в работу должен быть подвергнут испытанию. [c.113] У железнодорожных, автомобильных, гусеничных и пневмоколесных кранов наименьшая устойчивость будет при расположении стрелы перпендикулярно продольной оси крана. [c.113] Не допускается проведение испытаний на уклонах, на насыпном грунте, на временном или неисправном железнодорожном пути, на кривой и т. п. [c.114] Под дополнительные опоры железнодорожных кранов следует подкладывать шпальные или брусчатые клетки, опорная площадь которых определяется расчетом допускаемой нагрузки на грунт. [c.114] Перед испытанием крана его опоры должны быть осмотрены. [c.114] В случае отсутствия отклонений в весе балласта, противовеса и испытательного груза вопрос о возможности эксплуатации крана решается совместно с заводом-изготовителем или специализированной организацией. [c.114] Лервичное динамическое испытание вновь изготовленных стреловых кранов, имеющих несколько грузовых характеристик, проводится по каждой грузовой характеристике при наибольшем и наименьшем вылетах стрелы. [c.115] Периодическое динамическое испытание стреловых кранов, имеющих силу или несколько грузовых характериетнк, производится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. Механизм передвижения крана, снабженного дополнительными опорами, испытывается после окончания испытания крана на дополнительных опорах при этом величина испытательной нагрузки принимается для передвижения крана с минимальным вылетом стрелы. [c.115] Вернуться к основной статье