ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Некоторые виды коррозии из "Коррозия и защита металлов 1947 " Большое практическое значение имеет коррозия во влажном воздухе при обычных температурах, так называемая атмосферная коррозия. Огромное количество металла разрушается именно вследствие коррозии в этих условиях. [c.64] В большинстве случаев атмосферная коррозия идет с поглощением кислорода, и только в воздухе, сильно загрязненном кислыми газами, наблюдается выделение водорода. Правильнее всего рассматривать атмосферную коррозию, как процесс, скорость которого зависит не от доступа кислорода, а главным образом от омического сопротивления электролита, т. е. пленки влаги и от свойств образовавшихся продуктов коррозии. Поэтому особенно большое влияние на скорость атмосферной коррозии оказывают изменения состава или толщины пленки электролита. [c.64] На фиг. 43 показано влияние на скорость коррозии меди изменения относительной влажности воздуха, содержащего 10% 50з, а на фиг. 44 — влияние незначительных примесей соляной кислоты к воздуху, содержащехму пары воды й серного ангидрида. Как видно из этих кривых, скорость атмосферной коррозии в воздухе, загрязненном серным ангидридом, но содержащем мало паров воды, незначительна. При одновременном присутствии паров воды и серного ангидрида на металле образуется пленка электролита, хорошо проводящая ток, и коррозия возрастает. [c.64] Состав воздуха оказывает очень большое влияние на скорость коррозии вследствие того, что примеси, находящиеся в воздухе, растворяясь в пленке влаги, изменяют ее состав и электропроводность и влияют также на состав и свойства образующихся продуктов коррозии. [c.65] Одним из наиболее важных свойств продуктов коррозии является их гигроскопичность. В случае образования продуктов коррозии, хорошо а 1сорбирующих влагу, пленка электролита становится толще, сопротивление ее уменьшается, и коррозия возрастает. Именно гигроскопичностью образовавшихся продуктов коррозии объясняется быстрая коррозия цинка и некоторых других металлов в атмосфере, содержащей соляную кислоту (фиг. 44). [c.65] НОСИТ название критической влажности. Предполагается, что резкое ускорение коррозии при критической влажности вызвано изменением состава продуктов коррозии и повышением их гигроскопичности. Поэтому в складских помещениях, особенно в помещениях, предназначенных для длительного хранения металлов, необходимо, чтобы влажность воздуха была ниже критической для железа значение критической влажности находится приблизительно при 65—70% относительной влажности. Из сказанного ясно, что при хранении изделий из железа и его сплавов воздух в складе должен иметь относительную влажность ниже критической. Присутствие примесей в воздухе может влиять на величину критической влажности. [c.66] В атмосфере сельской местности, городской, промышленной, морской, тропической, континентальной, северных районов и пр. состав воздуха, колебания температуры и влажности весьма различны, а следовательно, различна и скорость атмосферной коррозии. [c.66] Большое количество металла в виде труб (водопроводы, нефтепроводы, газопроводы, оболочки кабелей и т. п.) находится в почве и разрушается вследствие коррозии. [c.66] Почва представляет смесь различных минеральных веществ разной воздухо- и водопроницаемости, часто загрязненную продуктами гниения органических веществ и т. п. [c.66] Коррозия металлов в почве— электрохимический процесс электролитом в этом случае является почвенная вода. Омическое сопротивление почв весьма велико, и существует предположение, что скорость коррозии в почве определяется ее омическим сопротивлением. Однако необходимо учитывать трудность доступа кислорода воздуха через почву. [c.66] Агрессивность почвы весьма различна. В некоторых случаях металлы в течение долгого времени (нескольких десятилетий) могут находиться в почве, не подвергаясь заметной коррозии. Иногда же достаточно кратковременного пребывания (например, в течение одного года), чтобы вследствие значительного ржавления трубы (например нефтепрово 1) были выведены из строя. [c.66] Вывести заключение о степени агрессивности почвы лишь на основании исследования ее состава и структуры можно только весьма приблизительно. Поэтому перед производством работ экспериментально определяют агрессивность почв и в случаях значительной величины защищают металл от ее воздействия. [c.66] Для защиты от коррозии в почве металл покрывают толстым слоем асфальта, каменноугольной смолы и т. п. Для увеличения механической прочности таких покрытий трубы обертывают материалом, пропитанным веществом, которым производится обмазка. В особенно ответственных случаях такие покрытия делают многослойными. [c.67] Защита тонкими пленками, например лакокрасочными покрытиями, не достигает цели, так как вследствие движения почвы из-за колебаний влажности, температуры и т. п. такое покрытие ввиду малой прочности разрушается. [c.67] Источником блуждающих постоянных токов может также явиться любая установка, потребляющая или производящая постоянный ток, например, электролитическая ванна, аккумуляторная батарея и т. д. [c.67] Как видно на фиг. 45, ток с электростанции по положительному фидеру через дугу поступает в мотор вагона и затем направляется через колеса в рельсы, служащие отрицательным фидером, а по ним снова попадает на станцию. [c.67] Вследствие недостаточной изоляции рельсов от почвы, которая проводит ток, часть тока ответвляется и блуждает различными путями по почве и находящимся в ней металлическим предметам и затем снова попадает в рельс. [c.68] Таким образом, как на рельсах, так и на пролегающем недалеко в почве трубопроводе будут участки входа и выхода тока первые вызывают образование катодной, а вторые — анодной зоны на металле. [c.68] Для уменьшения силы ответвляющегося блуждающего тока прежде всего необходимо улучшить изоляцию проводников, с которых происходит утечка тока, так на рельсах электропоездов необходимо улучшить контакт между стыками и увеличить изоляцию их от почвы. Для защиты трубопроводов, кабелей и тому подобных изделий, находящихся в почве, их покрывают толстыми неэлектропроводными покрытиями. Эти слои должны быть беспористы, так как в противном случае в порах сконцентрируется весь проходящий через них блуждающий ток, и наступит быстрое разрушение металла. [c.68] Кроме указанного метода зашиты, употребляется катодная защита и электродренаж. Первая заключается в том, что при помощи уложенного в землю дополнительного электрода к системе труб или кабелей подводится от постороннего источника постоянный ток, поляризующий защищаемые изделия катодно, а дополнительный электрод — анодно. [c.68] Вернуться к основной статье