ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Показатели эффективности двигателя из "Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей " Индикаторная диаграмма, снятая с двигателя, изображает рабочий цикл, а площадь, ограниченная ею,— в определенном масштабе индикаторную работу цикла. На рис. 11 показаны индикаторные диаграммы рабочего цикла двигателей, из которых видно, что в четырехтактных двигателях площадь диаграммы, определяющая работу за цикл (рис. 11, а), состоит из площади, соответствующей положительной индикаторной работе, полученной за такты сжатия и расширения, и площади, представляющей собой работу газов при осуществлении тактов выпуска и впуска. [c.32] В поршневых двигателях на очистку и наполнение затрачивается работа, которая будет отрицательной (рис. 11, в). В комбинированных двигателях эта работа может быть как отрицательной, так и положительной (рис. 11, г). Работу газов в период газообмена обычно относят к механическим потерям в двигателе. [c.32] В двухтактных двигателях вся площадь индикаторной диаграммы представляет собой в определенном масштабе полезную индикаторную работу (рис. 11, б). Чем больше индикаторная работа тем лучше использование рабочего объема Уь цилиндра двигателя. [c.32] Это условное давление р принято называть средним индикаторным давлением. Из определения среднего индикаторного давления следует, что величина его представляет собой высоту прямоугольника, основание которого равно рабочему объему Ун, а площадь равна площади индикаторной диаграммы. [c.32] ТО совершенство рабочего процесса можно оценивать по среднему индикаторному давлению. Чем больше давление Pi, тем больше работа , и, следовательно, рабочий объем цилиндра используется лучше. Максимальные значения среднего индикаторного давления в различных двигателях зависят от многих факторов способа смесеобразования, осуществляемого цикла, коэффициента избытка воздуха, наполнения цилиндра и т. п. [c.33] Произведение iVk представляет собой рабочий объем двигателя. [c.33] Индикаторная мощность двигателя зависит от среднего индикаторного давления р, и частоты вращения п. С увеличением р и п возрастают индикаторная мощность и степень использования рабочего объема цилиндра. Давление р,- можно повысить, улучшив наполнение цилиндра путем увеличения давления р/,. Увеличение частоты вращения п ограничивается ростом износа основных деталей и различными потерями. Поэтому частоту вращения выбирают главным образом в зависимости от размеров и назначения двигателя. Двигатели, которые должны обладать большим сроком службы, при условии, что их размеры и масса Не имеют большого значения, как, например, двигатели, устанавливаемые на электростанциях и крупных судах, выполняют с малой частотой вращения вала. Транспортные двигатели — железнодорожные, тракторные и в особенности авиационные и автомобильные—для обеспечения малой массы и компактности конструкции делают быстроходными. [c.33] Индикаторная работа, совершаемая газами в цилиндрах, передается на фланец отбора мощности через поршень, шатун и коленчатый вал. Эта передача сопровождается механическими потерями вследствие трения поршней и колец о стенки цилиндров, трения в подшипниках кривошипно-шатунного механизма. Кроме того, часть индикаторной работы затрачивается на преодоление аэродинамических потерь, возникающих при вращении и колебании деталей, на приведение в действие механизма газораспределения, топливных, масляных, водяных и продувочных насосов и других вспомогательных механиз-. MOB двигателя. В четырехтактных двигателях часть индикаторной работы тратится также на удаление продуктов сгорания и заполнение цилиндра свежим зарядом. [c.33] В отличие от индикаторной мощности полезную мощность, которую можно получить на валу двигателя, называют эффективной мощностью М двигателя. Эффективная мощность меньше индикаторной на величину мощности механических потерь, т. е. [c.34] Вернуться к основной статье