ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сиденье водителя из "Автомобиль КамАЗ " Сиденье водителя (рис. 158) подрессоренное с гидравлическим амортизатором. Оно регулируется в продольном направлении и по углу наклона спинки и крепится к полу кабины болтами с наружной стороны кабины. [c.375] Продольное перемещение сиденья водителя осуществляется при помощи передвижения верхних направляющих, на которых крепится сиденье с механизмом подрессоривания. Для продольного перемещения сиденья необходимо рычаг, закрепленный на подвижной направляющей, отвести к оси сиденья. При этом фиксатор продольного положения выйдет из соответствующего паза гребенки нижней (неподвижной) направляющей и освободит сиденье. [c.375] При освобождении рычага возвратная пружина заведет фиксатор в следующий паз и зафиксирует новое положение сиденья. [c.375] Механизм подрессоривания сиденья водителя служит для изменения жесткости подвески сиденья в зависимости от веса водителя. [c.376] Подрессоривание сиденья осуществляется пластинчатым тор-сионом, установленным в трубе. Один конец торсиона закреплен наглухо, второй соединен с рычагом механизма регулировки торсиона. Закручиванием торсиона увеличивается жесткость подвески. [c.376] Жесткость подвески регулируется качанием ручки закрутки торсиона в зависимости от положения знаков - - и — на ручке закрутки торсиона. [c.376] Регулировка жесткости должна производиться под нагрузкой, на которую необходимо отрегулировать жесткость. Правильная регулировка торсиона соответствует положению указателя, при котором его конец выступает за кромку левой боковины сиденья на 2—3 мм. [c.376] Вернуться к основной статье