ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кабина и оборудование места водителя из "Автомобиль КамАЗ " Кабина автомобиля расположена над двигателем, наклоняемая, трехместная, цельнометаллическая, сварная. Оборудована шумо- и термоизоляцией. Наружные панели кабины имеют внбро-гасящее и антикоррозионное покрытие. [c.371] Ветровое окно кабины глухое с плоскими, расположенными под утлом стеклами. Стекла — полированные, трехслойные (типа триплекс). Дверные стекла и стекло заднего окна закаленные, неполированные. [c.371] Передняя облицовочная панель кабины выполнена подъемной на двух петлях. Для фиксации панели в поднятом положении имеются два упора, а для крепления в опущенном положении два замка. [c.371] Крепление кабины к раме осуществляется в четырех точках с помощью резиновых подушек впереди и двух четвертных рессор, снабженных амортизаторами, в задней части кабины. [c.371] Переднее крепление кабины с механизмом уравновешивания представлено на рис. 155. [c.371] К нижней поперечной балке кабины на болтах установлены два верхних взаимозаменяемых кронштейна 17. Внутри кронштейна имеется перегородка с центральным отверстием для прохода опоры 13 крепления кабины. Сверху на перегородку устанавливается верхняя 19, а снизу — нижняя 15 подушки. К верхней подушке привулканизированы два опорных кольца, к нижней — обойма 16 и распорная втулка 14. Резиновые подушки фиксируются в заданном положении после установки опоры переднего крепления самоконтрящейся гайкой, навинченной на хвостовик опоры. [c.371] Опора переднего крепления шарнирно соединена с нижним кронштейном крепления кабины. [c.371] Нижние кронштейны 10 к 7 установлены на первой поперечине рамы. Кронштейны не взаимозаменяемые. [c.371] Механизм подъема и уравновешивания кабины торсионного типа с двумя торсионами 8 п 9. Квадратный хвостовик торсиона устанавливается в одном кронштейне, а цилиндрическая шейка со шлицевым концом — в отверстии другого кронштейна. Шлицевое соединение рычагов с тор- J сионами позволяет производить регулировку угла их закручивания. Перестановка рычага торсиона на один зуб изменяет угол закручивания торсиона на 7°30. Кроме того, перестановкой упора рычага можно дополнительно изменять угол закручивания торсиона на 3°45. [c.373] Угол наклона кабины, допускаемый ограничителем,— 42°, максимальный угол наклона, необходимый для демонтажа двигателя, 60°. При наклоне кабины на 60° необходимо снять бампер и поднять переднюю облицовочную панель кабины. [c.373] Заднее крепление кабины показано на рис. 156. [c.373] действующими независимо друг от друга, причем правое запорное устройство имеет предохранитель. [c.373] Кабина оборудована двумя зеркалами заднего вида, установленными на кронштейнах, выходящих за габариты автомобиля по ширине. Установка левого зеркала показана на рис. 157. [c.373] Двери кабины имеют поворотные форточки, стекла с механизмом подъема и опускания, замки с наружными и внутренними ручками. [c.373] Замок двери отпирается снаружи нажатием на кнопку ручки, а изнутри — поворотом ручки на себя. [c.373] Вернуться к основной статье