ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Колесный движитель из "Автомобиль КамАЗ " Колесный движР1тель предназначен для обеспечения движения автомобиля и управления им и состоит из ведущих и ведомых колес. Конструкция колесного движителя всех модификаций автомобилей КамАЗ типа 6X4 аналогична и состоит из двух одинарных передних управляемых колес и четырех сдвоенных задних ведущих колес (колесная формула 6X4). [c.243] Передние колеса автомобилей КамАЗ — бездисковые со спице-выми ступицами, с разъемными ободами, снабженными коническими полками и пневматическими шинами, имеющими протектор дорожного типа. Устройство переднего колеса представлено на рис. 106. Колесо состоит из ступицы 1, обода 7 и шнны 11. [c.243] Ступица переднего колеса отлита из стали 35Л или ковкого чугуна КЧ37-12, спицевая. В центре ступицы имеется полость, в которой расположены гнезда для установки подшипников и сальника ступицы. На ступице имеются пять спиц, равномерно расположенных по окружности. Концы спиц заканчиваются коническими опорами, предназначенными для посадки конической поверхности обода. Угол конуса 28° обеспечивает при затяжке гайки 6 моментом 21—26 кгс-м силу трения, необходимую для надежного соединения обода со ступицей и предохранения обода от проворота при торможении. Шпильки крепления ободов к ступицам колес имеют правую резьбу. В теле ступицы между спицами имеется пять отверстий, предназначенных для болтов крепления тормозного барабана. Гайки болтов самоконтрящиеся. [c.243] Для уменьщения износа шин и улучшения устойчивости и управляемости автомобиля ступица б сборе с тормозным барабаном балансируется. Допустимый дисбаланс 700 гс-см. Для устранения дисбаланса в производстве определяют наиболее тяжелое место ступицы с барабаном в сборе с противоположной стороны, к наружной поверхности тормозного барабана приваривают груз. Вес груза определяется величиной устраняемого дисбаланса. [c.243] Шина пневматическая, камерная, с радиальным кордом и рисунком протектора дорожного типа (рис. 107). Маркировка щины 260— 508Р, что означает 260 — ширина профиля надутой шины в мм, 508 — наружный диаметр обода, Р — шина с радиальным кордом. Максимальное внутреннее давление шины 7,0 кгс/см , максимальная нагрузка на шину—2250 кгс, статистический радиус 477 мм. По геометрическим параметрам (но не по допускаемой нагрузке) шина автомобиля КамАЗ-5320 типа 6X4 аналогична шине автомобиля ЗИЛ-130. [c.244] В зависимости от нагрузки на переднюю ось давление в шинах передних колес автомобилей семейства КамАЗ типа 6X4 различное и соответствует для автомобиля КамАЗ-5320 — 7,0 кгс/см , КамАЗ-53202 — 7,3 кгс/см, КамАЗ-5410 — 7,3 кгс/см и КамАЗ-5510—6,8 кгс/см. Давление в запасном колесе и в задних колесах одинаковое и равно 4,3 кгс/см. [c.244] Шина с ободом в сборе балансируется относительно конической поверхности и торца обода. Допустимый дисбаланс 3 кгс-см. Дисбаланс устраняется установкой балансировочных грузиков. Количество грузиков в зависимости от устраняемого дисбаланса может быть разное, но не должно превышать пяти и соответствует при дисбалансе от 3,0 до 7,5 кгс-см — одному, от 7,5 до 12,0 кгс-см — двум, от 12,0 до 16,5 кгс-см — трем, от 16 до 21,0 кгс-см — четырем и от 21,0 до 25 кгс-см — пяти. При установке грузов должны быть исключены удары по грузу и пружине. Груз должен быть плотно прижат к замочному кольцу, выступание одного груза относительно соседних не должно превышать 3 мм. [c.244] Устройство заднего колеса представлено на рис. 108. Колесо состоит из ступпцы 2, двух ободов 4, наружной 5 и внутренней шин и проставочного кольца 7. [c.245] В которой расположены гнезда для установки подшипников 1 и 12. В остальном конструкция ступиц задних колес не отличается от конструкции передних колес. [c.245] Внутреннее колесо центрируется на ступице конической поверхностью своего обода. Наружное кольцо центрируется конической поверхностью прижима. Угол конуса прижима 28°. Для надежного соединения ободов со ступицей и предотвращения их от проворачивания при реализации крутящего момента двигателя и при торможении обода прижаты друг к другу и к коническим поверхностям ступпцы и прижимов пятью гайками, затянутыми моментом 25—30 кгс-см. [c.245] Шпильки крепления ободов колес имеют правую резьбу. Передние и задние колеса с шинами в сборе полностью взаимозаменяемы. При установке или замене колес в сборе следует лишь обращать внимание на давление в шинах. [c.245] На всех автомобилях КамАЗ предусмотрена установка запасного колеса в сборе с шиной. [c.245] На автомобилях КамАЗ-5320 и 53202 запасное колесо устанавливается На кронштейне, закрепленном на правом лонжероне рамы. Подъем колеса осуществляется с помощью простейшей лебедки. [c.245] На автомобилях КамАЗ-5510 и 5410 запасное колесо устанавливается за кабиной в специальном держателе с механическим подъемом и опусканием. [c.245] Для поднятия запасного колеса с земли его следует установить в откидной кронштейн и вращать ворот при помощи рукоятки из комплекта водительского инструмента. Вместе с воротом вращается храповик, который удерживается собачкой от проворачивания в обратном направлении. На ворот наматывается трос и откидной кронштейн поднимается вместе с колесом. В поднятом состоянии колесо крепится при помощи тяг с гайками. Для опускания колеса необходимо усилием руки (примерно 15—20 кгс) нажать на колесо вниз. При этом храповик, зажатый конусом с помощью тарельчатых пружин, начинает проскальзывать, в результате чего колесо опускается. [c.246] При обслуживании в пути и после окончания работы следует осмотреть покрышки и обода. Застрявшие предметы в покрышках удалить, погнутые обода заменить при первой возможности. Длительная эксплуатация автомобиля с погнутыми бортовыми кольцами и бортами ободов сокращает срок службы покрышек. [c.247] Периодически, но не реже чем при ТО-1, надо проверять манометром давление воздуха в шинах колес, и в случае отклонения доводить давление до требуемой величины. Надо предохранять шины от попадания на них бензина, керосина и масла. При попадании указанных жидкостей на шины их следует протереть досуха. Во избежание повышенного износа покрышек не следует резко тормозить автомобиль, допускать его перегрузку, а также рывки и пробуксовку колес при трогании с места и переходе с низших передач на высшие. Нельзя снижать давление в шинах, если оно повышается вследствие нагрева, особенно в жаркую погоду. Запрещается стоянка автомобилей на спущенных шинах, а также эксплуатация автомобилей, у которых внутреннее давление в шинах не соответствует установленной норме, так как при этом шины быстро выходят из строя. [c.247] При ТО-1 осмотреть и при необходимости подтянуть гайку крепления опоры запасного колеса к кронштейну держателя. Момент затяжки гайки 16—19 кгс-м. [c.247] При уходе за шинами надо руководствоваться Правилами эксплуатации автомобильных шин (М., Химия , 1968). [c.247] В процессе эксплуатации могут нарушиться регулировка подшипников ступиц, разрегулироваться углы схождения и поворота передних колес, деформироваться закраины ободов и бортовых колец, разрушиться покрышки или камеры и нарушиться установленная балансировка колес. [c.247] Вернуться к основной статье