ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сборка и испытание автомобиля из "Устройство и ремонт автомобилей Издание 2 " Отремонтированные и испытанные агрегаты поступают на сборку автомобиля. Сборка может производиться на тупиковых постах и на конвейере. Работы по сборке на конвейере автомобиля ЗИЛ-130 выполняются в такой последовательности. [c.261] На кронштейны крепления устанавливают передний и задний мосты в сборе с рессорами, совмешают отверстия передних ушков рессор с отверстиями в кронштейнах, вставляют и закрепляют пальцы, предварительно смазав их поверхности маслом. Установив задние концы накладками на сухари задних кронштейнов, вставляют втулки, совмешают отверстия вкладышей втулок, устанавливают стяжные болты и закрепляют их гайками. В пальцы ушков передней и задней рессор ввертывают масленки. Устанавливают и закрепляют амортизаторы передней подвески. [c.262] В гнездо кронштейнов задней опоры двигателя устанавливают и закрепляют опорные подушки. Устанавливают и закрепляют воздушные баллоны, тормозной кран с промежуточным рычагом и кронштейном. Устанавливают и закрепляют пневматические трубопроводы, соединяют их с тормозным краном, воздушными баллонами и тормозными камерами передних и задних тормозов. [c.262] Монтируют и устанавливают карданную передачу. [c.262] Закрепляют на раме брызговики двигателя, глушитель, амортизатор глушителя и приемные трубы глушителя. Раму с установленными на ней агрегатами, узлами и деталями при помощи специальных захватов перевертывают и устанавливают картером заднего моста и балкой передней оси на тележку конвейера. После этого устанавливают буферный прибор в сборе с корпусом, фланцем, буфером и бункерным крупом. [c.262] На раме устанавливают и закрепляют кронштейн вала педали сцепления, закрепляют рычаг педали сцепления. На вал педали надевают рычаг управления тормозным краном и устанавливают его в отверстие кронштейна. На наружный конец вала надевают и закрепляют педаль привода сцепления. [c.262] На закрепленные на раме кронштейны монтируют балки крепления и опору топливного бака, смазывают наружные поверхности балок и опор клеем 4010 и приклеивают к ним прокладки. Закрепляют на раме гнездо аккумуляторной батареи, на продольные балки рамы монтируют кронштейны опоры кабины. Затем устанавливают валик защелки откидного кронштейна и держатель запасного колеса. [c.262] На левую продольную балку рамы закрепляют картер рулевого механизма. Соединяют переднюю ось с рулевым механизмом продольной рулевой тягой, вставив в отверстие поворотного рычага передней оси и сошки вала рулевого механизма шаровые пальцы и закрепив их прорезными гайками со шплинтами. [c.262] Установив тормозные барабаны в положение езды Прямо , отвернув гайку и сняв с вала рулевого механизма сошку, совмещают метки на валу и сошке. [c.262] После этого сошку устанавливают на вал и завертывают на две-три нитки гайку крепления, предварительно поставив пружинную шайбу. [c.262] Затем передвигают шасси автомобиля на второй мост сборки. Монтируют электропроводку, в гнездо устанавливают аккумуляторную батарею. Двигатель в сборе с коробкой передач закрепляют на раме, предварительно установив на первую поперечину и кронштейны рамы опорные подушки. Тягу соединения двигателя закрепляют к раме. К выпускному трубопроводу прикрепляют приемные трубы глушителя. Затем устанавливают и закрепляют трубку от тормозного крана к клапану регулятора давления и трубку от компрессора к первому воздушному баллону, смазав соединения резиновой смолой. [c.263] Соединив со шлангами и сливным краником колено подводя-шего патрубка радиатора, его устанавливают и соединяют с патрубком водяного насоса. Шланг соединяют с патрубком водяной рубашки двигателя. [c.263] Тягу от промежуточного рычага тормозного крана закрепляют с рычагом привода ручного тормоза, отрегулировав длину тяги при помощи вилки. [c.263] Рычаг педали сцепления соединяют с рычагом вилки выключения сцепления. [c.263] Устанавливают и закрепляют топливный бак. [c.263] Поставив и закрепив трубки, соединяют топливный насос, фнльтр-отстойник и топливный бак. [c.263] Трубку воздушного манометра тормозных камер соединяют с тройником от трубки тормозного крана и правой передней тормозной камеры, смазав соединения резиновой смолой. [c.263] В картеры заднего моста и коробки передач заливают трансмиссионное автомобильное масло. Затем смазывают через пресс-масленки узлы головок рулевых тяг, подшипник вилки выключения сцепления, оси педали сцепления, шкворней поворотных цапф, рессорных пальцев. Устанавливают радиатор в сборе с рам.кой подвески, кожухом вентилятора, жалюзи, масляным радиатором. Соединяют шланги патрубка водяной рубашки и колена подводящего патрубка с патрубками радиатора. На патрубки масляного радиатора закрепляют шланги в сборе с трубами подвода и отвода масла, задние концы которых соединяют с масляным картером двигателя и нижней секцией масляного насоса. При помощи шлангов низкого и высокого давления соединяют бачок и корпус насоса с гидроусилителем рулевого механизма. [c.263] Закрепляют шланги и трубку системы отопления кабины, соединив водяной насос и краник отопителя. Устанавливают и закрепляют жилу тяги ручного управления дросселем. Затем соединяют и закрепляют зажимом жилу и броню тяги с втулкой рычага воздушной заслонки карбюратора, отрегулировав длину жилы, соответствующую положению вдвинутой до отказа кнопки тяги управления и полностью открытой воздущной заслонке. [c.264] Устанавливают и закрепляют рычаг привода жалюзи. Устанавливают и закрепляют к ступицам передние и задние колеса, устанавливают подушки и спинки сидений в кабине. [c.264] Вернуться к основной статье