ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оценка состояния пути из "Устройство, содержание и ремонт железнодорожного пути Издание 4 " Периодическая оценка состояния пути не только дает представление о качестве его текущего содержания, но и позволяет судить об его улучшении или ухудшении за месяц, полугодие и т. д., а также определить размер премии бригаде по текущему содержанию пути. [c.204] Дистанции пути располагают путеизмерительными тележками системы Матвеенко. При передвижении по рельсам тележка производит непрерывную по длине участка проверку пути по шаблону и уровню с записью показаний на ленте с точностью 1 мм. [c.205] Путеизмерительная тележка системы Матвеенко состоит из следующих основных частей (рис. 202) механизма шаблона, измеряющего ширину колеи механизма маятника, при помощи которого измеряется положение пути по уровню лентопротяжного механизма, необходимого для продвижения бумажной ленты, и механизма передачи вращения колеса тележки ведущему валику лентопротяжного механизма. Кроме того, на ней имеется жидкостный уровень, которым пользуются для проверки показаний тележки. [c.205] Путеизмерительная тележка проверяется начальником дистанции пути или его заместителем ежемесячно. Проверку производят на выделенном участке пути, на котором ширину колеи предварительно измеряют через каждый метр шаблоном ЦУП. При несовпадении показаний тележки с показаниями шаблона ЦУП регулируют отдельные ее части. [c.205] При нарушении положения рельсовых нитей по уровню карандаш, связанный с механизмом маятника, также отойдет в сторону от прямой и покажет, на сколько миллиметров отклонилась пб высоте одна рельсовая нить относительно другой. Чем большее отклонение от прямой будет иметь запись на путеизмерительной ленте, тем грубее отступления от норм содержания колеи. Наибольшее возвышение наружного рельса, которое может быть измерено тележкой, 130 мм. [c.206] Продольный масштаб путеизмерительной ленты равен 1 2000, т. е. 1 мм на ленте соответствует 2 м пути. [c.206] В настоящее время изготовлена новая (четырехколесная) пу-геизмерительная тележка Матвеенко. Наличие четырех колес устраняет виляние и способствует плавности хода тележки. Расположение рельсовых нитей по уровню и ширине записывается автоматически при помощи копировальной ленты непрерывными ударами специальных бойков. Этот способ записи состояния пути более точный, чем первый. [c.206] Отступления по уровню делятся на три вида перекосы, резкие односторонние просадки и плавные отклонения. К перекосам относятся последовательные отклонения по уровню обеих рельсовых нитей в разные стороны при расстоянии между точками крайних отклонений по уровню менее 25 м. Односторонней просадкой называется отклонение одной рельсовой нити по уровню на длине 10 м и менее. Плавным отклонением по уровню называется также одностороннее отклонение, но на протяжении более 10 м. [c.206] Все отступления в содержании колеи, в зависимости от их видов, делятся на три, четыре или пять степеней. При этом к первой степени относятся отступления, не превышающие разрешенных допусков. [c.206] Классификация отступлений (неисправностей), а также оценка этих отступлений баллами, которыми штрафуются отступления, приведены в табл. 39. [c.206] Для усиления внимания к содержанию пути на мостах, в тоннелях и на подходах к ним число баллов, указанное в табл. 39, удваивается, если неисправности окажутся на мостах и в тоннелях длиной от 25 до 100 м и на подходах к ним на протяжении 200 м с каждой стороны, а также на мостах и в тоннелях длиной более 100 м и на подходах к ним по 500 м с каждой стороны. За толчки и просадки на изолирующих стыках баллы также удваиваются. [c.206] Около нулевой линии шаблона проводят параллельные линии с одной стороны через 4 мм, с другой — на расстоянии 6 мм, далее наносятся линии отклонений в соответвтвии с размерами отступлений (рис. 204), отвечающими степеням сужения и уширения колеи. [c.208] При проверке пути на участках с железобетонными шпалами линии, соответствующие степеням отступлений по ширине колеи, проводятся на расстоянии по уширению 8 мм и по сужению 4 мм от нулевой линии. [c.209] Если при записи состояния пути по уровню расстояние на ленте между вершинами пик более 12 мм или линия, соединяющая вершины пик, не пересекает нулевую линию, то это отступление перекосом не считается и оценивается как две последовательные односторонние просадки или как плавные отклонения по уровню, в зависимости от величин отступлений и их протяженности. [c.210] Последовательные отклонения по уровню обеих рельсовых нитей в разные стороны относятся к перекосу в том случае, если линия, соединяющая на ленте две соседние пики, ломаная. [c.210] Главное управление пути МПС намечает в общую оценку состояния пути включать состояние пути по направлению в плане. Для расшифровки записей этой характеристики пути и оценки отступлений применяют расшифровочные шаблоны (рис. 205, а, б, в, г, д). На участках ленты, соответствующих прямым и круговым кривым, шаблон прикладывают к записи на ленте так, чтобы его базис был параллелен нулевой линии на ленте, а точка О совпадала с одной из вершин пики записи. На участках переходных кривых базис шаблона располагают параллельно общему наклону записи. [c.210] Отступления, фиксируемые путеизмерительным вагоном, оцениваются баллами по табл. 39, причем за более грубое отступление начисляется больший балл. Состояние пути определяется по сумме баллов, начисленных.за все отступления в пределах 1 км. Таким образом, чем больше будет отступлений на километре пути и чем они грубее, тем больше будет баллов и тем хуже, следовательно, состояние пути на этом километре. [c.210] Состояние пути по показаниям путеизмерительного вагона считается отличным или хорошим, если сумма баллов на километре не превышает величин, указанных в табл. 40. Анализируя эту таблицу, можно убедиться, что чем легче в пути рельсы и чем. хуже качество балластного материала, тем большая сумма баллов допускается для характеристики отличного состояния пути иа километре. [c.210] Состояние пути по направлению рельсовых нитей в плане считается отличным или хорошим, если сумма баллов на километре находится в пределах, указанных в табл. 41. [c.211] Состояние пути считается удовлетворительным, если сумма баллов на километре по показаниям путеизмерительного вагона как по шаблону, уровню, перекосам, просадкам и крутизне отвода, так и по направлению в плане составляет не более 250 единиц. [c.211] Вернуться к основной статье