ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Перевозка по шоссейным и грунтовым дорогам из "Монтаж технологического оборудования Том 2 " Перевозки крупногабаритных и тяжеловесных аппаратов автодорожным транспортом наиболее сложны из-за большого разнообразия препятствий, ограничивающих габарит автопоезда, радиусов закруглений, подъемов и уклонов на дорогах различных категорий. Схемы таких перевозок разрабатывают индивидуально для каждого объекта. В начале обследуют возможные трассы провоза оборудования, определяют количество препятствий, их тип (линии электропередач, связи и пр.) и весовые ограничения дорожных сооружений (мостов, переездов). После этого выбирают состав автопоезда, тип транспортных средств и устанавливают число тягачей, а также необходимый объем работ по оборудованию трассы. [c.9] Для перевозки аппаратов можно применять прицепы-тяжеловозы общего назначения, выпускаемые отечественной промышленностью грузоподъемностью 40, 60 и 120 т (см. раздел II данного Справочника). [c.9] Прицепы с малой длиной погрузочной площадки грузоподъемностью 40 и 60 т оборудуют опорно-поворотными стойками, и аппарат при перевозке повисает между двумя прицепами, опираясь на их опорные стойки специальными консолями, жестко закрепленными на его днищах (рис. VI.5, схема /). [c.9] Перевозить аппараты транспортными средствами общего назначения сложно, поскольку трудно обеспечить синхронное управление двумя прицепами в автопоезде, необходимую устойчивость движения, что часто приводит к нарушению безопасности движения. [c.10] В последние годы в нашей стране ведутся работы по созданию специальных автотранспортных устройств и подкатных тележек, которые обеспечивают необходимые эксплуатационные качества и безопасность движения при перевозке аппаратов различных габаритов. [c.10] ВНЙИМонтажспецстроем разработаны и изготовлены опытные образцы транспортных устройств грузоподъемностью 150, 250 т, техническая характеристика которых приведена в табл. У1.2. Транспортные устройства предназначены для движения по специальным автодорогам с твердым покрытием и состоят из двух прицепов (тележек), оборудованных средствами (с гидроприводом) для погрузки и разгрузки аппаратов без использования дополнительных механизмов. Управляют автопоездом с помощью передвижной электростанции, установленной на тягаче или тележках. Передний прицеп при помощи дышла связан с тягачом, задней тележкой в автопоезде управляют два оператора, находящиеся в кабинах, установленных по рбе стороны тележки. Два оператора необходимы, поскольку крупногабаритный груз закрывает операторам видимость дороги, а поэтому при движении по прямой и на поворотах они ориентируются только по правой и левой кромкам проезжей части дороги. Водители тягачей и операторы связаны между собой двусторонней телефонной связью. [c.10] В процессе транспортирования оборудования с помощью гидро-домкратной системы прицепов можно менять клиренс при прохождении под высоковольтными линиями, мостами и т. д. [c.11] Буксировать по автодорогам автопоезда с крупногабаритными и тяжеловесными аппаратами можно тяжелыми колесными тягачами, выпускаемыми отечественной промышленностью. [c.11] Марки тягачей и их число для перевозки выбирают в соответствии с расчетом, в котором учитывают конкретные особенности выбранной трассы и тягово-динамические характеристики тягачей. [c.11] Ниже приводится приближенный расчет мощности двигателя и полной массы тягача, необходимых для буксировки автопоезда с аппаратом массой 150 т на транспортном устройстве ВНИИМСС. [c.11] Для рассмотренного случая буксировки аппарата при подъеме дороги не более 6% могут быть использованы два тягача типа КрАЗ-214 или КрАЗ-221, имеющие мощность двигателя 215 л. с. и тяговое усилие на крюке— Юте балластом в кузове 5 т. [c.13] По указанной методике можно выбирать тяговые средства, необходимые для буксировки автопоезда по заданной трассе. [c.13] При перевозке оборудования по шоссейным и автомобильным дорогам общего назначения габаритные и массовые характеристики автопоездов не должны превышать установленного ГОСТ 9314—59 предельного габарита нормального подвижного состава, равного 2,5 м по ширине и 3,8 м по высоте. [c.13] Для перевозки по таким одорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов специализированная организация должна разрабатывать особые условия движения заранее обследуют трассу, расположенные на ней искусственные сооружения и при необходимости осуществляют мероприятия по усилению отдельных дорожных сооружений или участков дороги, по спрямлению кривых и т. д. [c.13] В таких случаях размеры и массу допускаемых к перевозке грузов устанавливают дифференцированно по условиям выбранной трассы и наличию транспортных средств. [c.13] При разработке проектных решений по определению состава автопоезда для перевозки крупногабаритного груза, выбора трассы провоза транспортных и тяговых средств необходимо пользоваться ГОСТ 9314—59 Автомобили и автопоезда. Весовые параметры и габариты и ГОСТ 12105—74 Тягачи седельные и полуприцепы. Присоединительные размеры , а также Правилами дорожного движения МВД СССР 1973 г. [c.13] В соответствии с Правилами дорожного движения должны быть согласованы с Госавтоинспекцией перевозки груза, возвышающегося над проезжей частью более чем на 3,8 м или имеющего ширину более 2,5 м, либо выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства больше чем на 2 м. Подлежат согласованию перевозки тяжеловесных грузов, требующих специального подвижного состава и автопоездов, длина которых превышает с одним прицепом (полуприцепом) 20 м с двумя и более прицепами — 24 м. [c.13] Помимо этого при превышении установленных ГОСТ 9314—59 массовых и габаритных ограничений необходимо согласовывать трассу провоза с Государственным управлением шоссейных дорог, а также с соответствующими службами высоковольтных сетей, линий связи, освещения и других встречающихся по трассе воздушных и подземных коммуникаций. [c.13] Вернуться к основной статье