ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Перевозка по железной дороге из "Монтаж технологического оборудования Том 2 " Перевозка оборудования по железной дороге получила наибольшее распространение. Это объясняется тем, что почти всегда завод-изготовитель и заказчик связаны с общей сетью железных дорог. Железнодорожные перевозки, особенно на значительные расстояния, наиболее экономичны по сравнению со смешанными (водными, автодорожными и др.) перевозками — меньше требуется перегрузок и вспомогательных работ. [c.3] Организационно такие перевозки осуществляют гораздо проще, так как на железнодорожном транспорте действуют постоянные ограничения габарита и масс, определяющие блочность поставки и инструктивные документы, устанавливающие взаймоотношения заинтересованных сторон. [c.3] Министерство путей сообщения СССР располагает подвижным составом, включая значительное число специальных транспортеров грузоподъемностью от 50 до 480 т. [c.3] Перевозка габаритных грузов не вызывает затруднений и производится в соответствии с планами подачи вагонов и оплатой по твердым железнодорожным тарифам. Такие перевозки, как правило, осуществляют без применения специальных транспортеров. [c.3] Габаритом погрузки называют предельное поперечное перпендикулярное к оси пути очертание, внутри которого должен помещаться погруженный на открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки, и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. [c.3] Для грузов, имеющих части, опускающиеся ниже уровня пола вагона, а также перевозимых в подвешенном состоянии (на транспортерах сочлененного и колодцеобразного типов), высота Н (считая от уровня верха головки рельса) нижних частей груза должна быть проверена исходя из условия беспрепятственного прохода им вертикальной кривой горба горки (рис. У1.1). [c.3] Негабаритным считают такой груз, который, будучи погружен на подвижной состав, превышает установленный габарит погрузки. [c.3] Погруженные на подвижной состав грузы в зависимости от выхода за габарит погрузки в вертикальной плоскости могут иметь боковую, верхнюю или нижнюю негабаритность. [c.3] К грузам с боковой негабаритностью относят такие, которые выходят за габарит погрузки на высоте от 1230 до 4000 мм, считая от головки рельса. [c.3] Грузами с нижней негабаритностью считают такие, которые превышают габарит погрузки в пределах высоты до 1230 мм от головки рельса. [c.3] Негабаритность грузов в зависимости от величины выхода их за габарит погрузки подразделяют боковую — на пять степеней (О, I, И, П1, IV) верхнюю— на три степени (О, II, III). Нижняя негабаритность степеней не имеет и допускается в исключительных случаях с разрешения Главных управлений движения и пути. [c.4] В табл. VI.1 приведены предельные значения негабаритности различных степеней. [c.4] Предельное очертание боковой негабаритности I степени определяется внешним контуром, ограничиваюш,им заштрихованную площадь на рис. VI.2, а. Линия, ограничивающая негабаритность боковую от высоты 3900 мм и верх-нюю, совпадает с очертанием нега-баритностп О степени. [c.4] Предельное очертание негабаритности II степени определяется внешним. контуром, ограничивающим заштрихованную площадь на рис. VI.2, б. [c.4] Предельное очертание негабаритности III степени определяется внешним контуром, ограничивающим заштрихованную площадь на рис. VI.3, а. [c.4] Предельное очертание негабаритности IV степени определяется внешним контуром, ограничивающим заштрихованную площадь на рис. VI.3, б. [c.4] ограничивающая негабаритность боковую от высоты 3600 мм и верхнюю, совпадает с очертанием негабаритности III степени. [c.4] которые при погрузке на подвижной состав выходят (с учетом упаковки и крепления) за пределы очертания негабаритности IV, III степени — на высоте более 3600 мм от уровня головки рельса и габарита погрузки на высоте более 5300 мм, относят к сверх-негабаритным. [c.4] Контуры негабаритностей разных степеней являются предельными очертаниями, в которых должен помещаться погруженный на подвижной состав негабаритный груз (с учетом упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. [c.4] Пространство между предельным очертанием негабаритности и габаритом приближения строений предназначено для обеспечения свободного перемещения подвижного состава и груза во время движения при нормальных допусках и износах подвижного состава и пути. [c.4] Вернуться к основной статье