ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Дозвуковое обтекание профиля из "Прикладная газовая динамика. Ч.2 " Здесь р есть полное давление набегающего потока. [c.30] Рассмотрим обтекание профиля невязким дозвуковым потоком газа, направленным по оси х при докритпческих скоростях, т. е. при М1 М[ р. [c.30] Здесь и ш и — величины, характеризующие возмущения скоростей однородного потока данным профилем. [c.30] Последнее уравнение представляет собой точное уравнение для скоростей возмущения при изоэнтропическом обтекании профиля потоком с любым числом Маха. В левой части этого уравнения имеются только линейные члены. [c.31] Таким образом, решение задачи об обтекании дозвуковым потоком газа при докритических скоростях тонкого профиля при малых углах атаки сводится к отысканию функции ф(а , у), удовлетворяющей дифференциальному уравнению (41) и граничному условию (43). [c.33] Сравнение формулы (53) с результатами эксперимента ) (рис. 10.15) показывает, что с ростом числа Маха ее точность падает и соответственно заметной становится ошибка. Меньшие расхождения с опытными данными дают расчеты по Седову ) и Карману — Цзяну ). [c.35] Здесь индексом 1 обозначаются параметры элементарной струйки далеко перед профилем, АР, Р1 — поперечные сечения струйки. [c.36] Значение Якр, а следовательно, и Мщ, зависит от тех же факторов, что и величина ртш, т. е. от конфигурации профиля и угла атаки. [c.38] Тонким и слабо изогнутым профилям соответствуют большие значения М р. Как установлено на основании эксперимента с обычными авиационными профилями, уменьшение толщины профиля на 5 % приводит к повышению М р на 0,03—0,05, а уменьшение кривизны f = fib от 5 % до 0 вызывает повышение М р примерно на 0,1—0,12. Для увеличения М р выгодно располагать места наибольшей кривизны и наибольшей толщины профиля на расстоянии, равном 0,4—0,5 хорды от передней кромки профиля. [c.38] Увеличение критического значения числа Маха при фиксированных значениях относительной толщины и кривизны может быть достигнуто путем соответствующего изменения формы профиля. [c.38] Увеличение угла атаки приводит к увеличению разрежения на верхней поверхности профиля и, следовательно, к уменьшению величины Мкр. [c.39] На рис. 10.18 построена кривая, соответствующая формуле (61), и нанесены экспериментальные точки для крыльев разной относительной толщины (а — в радианах). Эксперимент ) дает хорошее совпадение с теоретической кривой вплоть до критического значения М1 тем большего, чем тоньше профиль. При дальнейшем возрастании числа М] обтекание становится закритиче-ским и наблюдается резкое падение величины с /йа. [c.39] В связи с применением лопаточных машин, работающих на газах, отличающихся от воздуха, возникает вопрос о влиянии показателя Пуассона и числа Маха на обтекание крылового профиля. [c.39] Вернуться к основной статье