ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Меры по снижению сопротивления из "Тяга поездов и тяговые расчеты " Вся энергия, вырабатываемая локомотивами, затрачивается на преодоление сил сопротивления и сил инерции. Ежегодно на тягу поездов расходуется большое количество топлива и электроэнергии, стоимость которых существенно влияет на себестоимость перевозок. Следовательно, снижение сопротивления так же важно, как и увеличение к. п. д. локомотива. Уменьшение сопротивления позволяет увеличить вес состава или скорость при том же локомотиве. [c.92] Современные условия работы железнодорожного транспорта требуют повышения скорости и увеличения веса состава, что может быть достигнуто или повышением мощности локомотива, или при той же мощности уменьшением сопротивления. Повышение мощности локомотива иногда ограничивается рядом трудно преодолимых факторов, как-то ограничение по габариту, по прочности рельсов, мостов и пр. При таких условиях уменьшение сопротивления приобретает особенно важное значение. [c.92] Мероприятия по уменьшению сопротивления в основном делятся на две группы организационно-технические и реконструктивные, связанные с переустройством подвижного состава и пути. [c.92] Покрытие локомотивов капотами обтекаемой формы вызывает повышение веса на 4—5 т и создает некоторые неудобства в эксплуатации. Поэтому у современных локомотивов — тепловозов и электровозов — такие обтекатели не применяются, а самому кузову придают обтекаемые формы с закрытием ходовых частей особыми козырьками. Заметный э ект дает перекрытие междувагониых соединений у порожняковых составов следует закрывать все двери, торцовые — у полувагонов и боковые — у крытых. [c.94] Вернуться к основной статье