ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности характеристик электровозов переменного тока из "Тяга поездов и тяговые расчеты " За последние годы в нашей стране получила широкое распространение система электрической тяги на переменном (однофазном) токе промышленной частоты (50 гц). Такая система позволяет повысить напряжение в контактном проводе до 25 ООО в вместо 3 ООО в при постоянном токе, что дает возможность значительно уменьшить сечение проводов контактной сети и увеличить расстояние между питающими тяговыми подстанциями и упростить их оборудование. Все это улучшает технико-экономические показатели электрической тяги. [c.62] Сила (э. д. с.), под действием которой ток проходит в направлений сплошной стрелки (рис. 33), в работу включается секция обмотки О А. Ток, пройдя через вентиль 1 и тяговые электродвигатели, возвращается через сглаживающий реактор 5 к средней точке обмотки трансформатора О. Вентиль 2 при этом работать не будет. Следовательно, с-екция ОВ трансформатора в этот момент в работе не участвует. [c.63] Регулирование скорости движения электровоза переменного тока производится путем изменения напряжения на зажимах тяговых электродвигателей, величина которого зависит от включения разного числа витков первичной или вторичной обмоток трансформаторов. [c.64] Напряжение на тяговых электродвигателях /д падает с увеличением тока /д вследствие повышения падения напряжения в трансформаторе и сглаживающем дросселе. Скорость вращения якоря тягового электродвигателя при одном и том же напряжении у электровоза переменного тока выше, чем у электровоза постоянного тока, так как у тяговых электродвигателей при нормальной работе, соответствующей полному полю, уже имеется постоянное ослабление поля на 10%. Такое предварительное ослабление поля делается для уменьшения пульсации магнитного потока. Тяговые характеристики электровоза переменного тока рассчитываются и перестраиваются из электромеханических характеристик V = (/д) и = /г (/д) так же, как и для электровозов постоянного тока. Построенные таким образом тяговые характеристики проверяются при тягово-энергетических испытаниях электровозов. Для примера приводятся тяговые характеристики электровоза переменного тока ВЛ60 (рис. 35). [c.65] На электровозах переменного тока со статическими преобразователями начинает применяться электрическое торможение. При тяговых электродвигателях с независимым возбуждением чаще всего применяется реостатное торможение. При наличии же управляющих сеток на вентилях выпрямителя возможно и рекуперативное торможение с инвертированием энергии. В настоящее время работает партия электровозов ВЛ60Р, оборудованных устройством для рекуперативного торможения. [c.65] Вернуться к основной статье