ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сила тяги по котлу из "Тяга поездов и тяговые расчеты " Большая часть пара, приготовляемого котлом, расходуется машиной, а остальная идет на служебные нужды. [c.44] Из последнего соотношения следует, что сила тяги паровоза определяется размерами котла, его форсировкой и зависит от расхода пара на I л. с. ч и уменьшается с увеличением скорости движения V. Последнее объясняется тем, что при сохранении постоянного расхода пара машиной 2 Я с увеличением скорости (числа ходов поршня) приходится уменьшать подачу пара за один ход поршня (уменьшать степень наполнения е), что и вызывает уменьшение силы тяги. Уменьшение силы тяги с увеличением скорости движения — одно из важней ших свойств паровоза как локомотива. [c.45] При прочих равных условиях сила тяги паровоза определяется форсировкой котла по машине, на величину которой оказывают влияние очень многие и разнообразные факторы — технические, эксплуатационные и организационные. [c.45] Практически реализуемая величина у, называемая интенсивностью сгорания топлива, зависит прежде всего от умения топильщика, а также от мощности дымовытяжного устройства паровоза, которое должно обеспечивать подачу в топку воздуха в количестве, необходимом для полного сгорания подаваемого топлива. [c.46] В табл. 1 приведена величина расчетных форсировок, установленных ПТР. [c.46] Вернуться к основной статье