Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Здесь mwz, mw — проекции количества движения некоторой элементарной массы т на оси г и ж х, z — соответствующие координаты, тп (w z — Югх) — момент количества движения элементарной массы т относительно оси у.

ПОИСК



Уравнение моментов количества движения

из "Прикладная газовая динамика. Ч.1 "

Здесь mwz, mw — проекции количества движения некоторой элементарной массы т на оси г и ж х, z — соответствующие координаты, тп (w z — Югх) — момент количества движения элементарной массы т относительно оси у. [c.45]
Аналогичные уравнения могут быть составлены для осей z и X. Согласно второму уравнению Эйлера сумма моментов относительно любой оси всех сил, приложенных к жидкому объему, равна разности моментов относительно той же оси секундных количеств движения выходящей и входящей жидкости. [c.46]
Остановимся на одном примере приложения уравнения моментов количества движения. [c.46]
Таким образом, работа 1 кг газа на колесе определяется кинематикой потока и угловой скоростью колеса, но не зависит от температуры и давления газа (жидкости) перед колесом. Выше было показано, что работа колеса пропорциональна разности полных теплосодержаний за и перед колесом . [c.46]
При этом движение предполагается плоскопараллельным, т. е. траектории частиц суть плоские кривые. [c.46]
Проведенный расчет величины л условен, так как основан на предположении о независимости величины работы от температуры даже при значительном ее изменении. [c.48]
Здесь Ок.с — коэффициент сохранения полного давления в камере сгорания (при подводе тепла). [c.48]
Ввиду того что с ростом скорости полета величина я уменьшается, а величины л и Ок. с остаются практически неизменными, при некотором значении скорости полета двигатель перестает удовлетворять последнему неравенству. [c.48]
Прирост полного давления в турбокомпрессорном устройстве в целом р pj) зависит также от выбранной температуры перед турбиной, с увеличением которой уменьшается потребный перепад давления в турбине. [c.48]
При некотором значении скорости полета турбокомнрессорное устройство в целом перестает повышать давление в двигателе, т. е. становится нецелесообразным. На этих скоростях полета работа воздушно-реактивного двигателя обеспечивается сжатием воздуха только за счет скорости наддува. [c.48]
При дозвуковой, околозвуковой и не очень большой сверхзвуковой скорости полета, когда сжатие газа в компрессоре существенно преобладает над расширением в турбине, турбореактивный двигатель сохраняет все свои преимущества перед прямоточным реактивным двигателем. [c.48]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте