ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шкивы и натяжные устройства из "Техническая механика. Детали машин " Основные конструктивные элементы шкива ременной передачи обод, несущий ремень ступица, насаживаемая на вал диск или спицы, соединяющие обод со ступицей. [c.101] Материалами для шкивов ременных передач могут быть чугун, сталь, легкие сплавы, пластмассы и дерево. [c.101] Чугунные шкивы наиболее распространены они изготовляются из серого чугуна методом отливки и применяются при окружных скоростях до 30 м/с для шкивов из модифицированного чугуна эта скорость может быть выше (до 45 м/с). [c.101] Стальные шкивы могут быть литыми, сварными или точеными. Стальное литье может применяться при окружных скоростях до 45 м/с сварные шкивы допускают скорость до 60 м/с. [c.101] Шкивы из алюминиевых сплавов имеют среди металлических шкивов минимальную массу и могут использоваться при скоростях до 100 м/с, так как малая плотность этих сплавов значительно снижает центробежные нагрузки. [c.101] Неметаллические шкивы имеют малую массу, высокий коэффициент трения ремня о шкив, но теплопроводность и износостойкость их ниже, чем у металлических шкивов. [c.101] работающие с окружной скоростью свыше 5 м/с, подвергаются статической балансировке. [c.101] В приложении к стандарту даны рекомендуемые сочетания основных параметров и присоединительных размеров шкивов для плоских приводных ремней. [c.102] Основные размеры шкивов для клиноременных передач и технические требования к этим шкивам стандартизованы. Стандарт устанавливает три типа конструкций шкивов (рис. 6.13) а — монолитных с расчетным диаметром до 100 мм б—с диском с расчетным диаметром от 80 до 400 мм в — со спицами и расчетным диаметром от 180 до 1000 мм. Шкивы могут изготовляться с цилиндрическим или коническим посадочным отверстием, число канавок у стандартных шкивов не превышает восьми. В шкивах со спицами ось шпоночного паза должна совпадать с продольной осью спицы (рис. 6.13, в). Для снижения изнашивания ремня за счет упругого скольжения шероховатость рабочих поверхностей канавок должна быть Ra 2,5 мкм. [c.102] Натяжные устройства. Необходимым условием работы ременных передач трением является предварительное натяжение ремня, которое должно сохраняться во время эксплуатации. Для компенсации отклонений от номинала по длине ремня, его удлинения во время эксплуатации, а также для свободной установки новых ремней и создания их предварительного натяжения в передачах предусматривается регулировка меж-осевого расстояния и установка натяжных устройств. [c.103] В конструкциях передач наименьшее значение межосевого расстояния должно соответствовать длине ремня, уменьшенной на 2% при длине ремня до . [c.103] Натяжные устройства периодического действия показаны на рис. 6.15 а—регулировка межосевого расстояния осуществляется перемещением электродвигателя по салазкам с помощью винта 6—регулировка осуществляется перемещением электродвигателя, установленного на качающейся платформе, регулируемой винтом. [c.104] Если в конструкции (рис. 6.15, б) удалить регулировочный винт, то получится натяжное устройство постоянного действия за счет веса электродвигателя. [c.104] На рис. 6.7, ж показана схема открытой ременной передачи с натяжным роликом. В такой передаче натяжение ремня поддерживается и регулируется грузом G, передвигаемым по качающемуся рычагу, на другом конце которого установлен натяжной ролик. Натяжные ролики применяют в основном в нереверсивных плоскоременных передачах с большими передаточными числами и малыми межосевыми расстояниями (без натяжного ролика у таких передач угол обхвата малого шкива ai 150°). Применение натяжного ролика увеличивает угол обхвата малого шкива и, следовательно, тяговую способность передачи, но долговечность ремня при этом уменьшается, так как он изгибается в двух направлениях кроме того, значительно повышаются требования к соединениям концов ремня и возрастает стоимость передачи. Диаметр Dq натяжного ролика принимают равным Do = (0,8. .. l,0)Z i, где —диаметр малого шкива натяжной ролик устанавливается на ведомой ветви ремня ближе к малому шкиву. [c.104] Устройства с автоматической регулировкой натяжения ремня в зависимости от передаваемого вращающего момента улучшают условия эксплуатации ремня и передачи, однако такие натяжные устройства сложны, дороги и поэтому широкого применения не имеют. [c.105] Вернуться к основной статье