ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Парки участковых и сортировочных станций из "Осветительные установки железнодорожных территорий " К участковым станциям относятся станции, основным назначением которых являются формирование участковых и сборных поездов, обработка транзитных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, выполнение операций по техническому обслуживанию подвижного состава, а также производство пассажирских и грузовых операций. В зависимости от роли в тяговом обслуживании поездов участковые станции делятся на станции с основным или оборотным депо (или пунктом оборота локомотивов) и с пунктом смены локомотивных бригад. В состав участковых станций входят приемо-отправочные, сортировочные парки, грузовой двор, локомотивное хозяйство, пути стоянки пожарного и восстановительного поездов, как правило, сортировочные устройства. [c.118] В парках сортировочных станций выполняется та же работа, что и в соответствующих парках участковых станций, но в большем объеме. Поэтому действующие отраслевые нормы освещения предъявляют равные требования к осветительным установкам сортировочных и крупных участковых станций. Наименьшая горизонтальная освещенность в междупутьях парков этих станций составляет 5 лк. Исключение составляют небольшие участковые станции (как правило, П1 и IV классов), которые в нормах именуются как остальные участковые станции , где = 3лк. [c.119] Решение осветительных установок сортировочных, приемо-отправочных и транзитных парков зависит от вида тяги поездов и характера путевого развития станций — наличия уширенных междупутий и их взаимного расположения, которые определяют возможность размещения опорных и поддерживающих конструкций осветительных установок. [c.119] Возможность применения этого способа освещения определяется наличием междупутий шириной не менее 6,5 м, расположенных не более, чем через восемь путей. [c.120] Если междупутья в сортировочном парке не позволяют установить металлические стойки порталов высотой 21 или 28 м, но ширина их достаточна для установки порталов высотой 12 или 15 м с железобетонными стойками (см. рис. 3.16), то такую возможность следует использовать. Для этого ширина междупутий, в которых устанавливаются стойки порталов, должна быть не менее 5550 мм, расстояние между осями таких междупутий должно быть не более 44,5 м. [c.120] Если уширенные междупутья располагаются через девять и более путей, применение порталов становится экономически нецелесообразным, так как резко возрастает расход металла на изготовление ригелей и их стоимость (см. параграф 3.4). В этом случае наиболее рациональным решением является применение осветительных мачт высотой 35 м с удлиненной площадкой (рис. 6.6 и см. рис. 3.10, а). [c.120] количество и размещение осветительных приборов должны определяться расчетом. Одним из возможных решений являются прожекторы с лампами ДРИ. Максимальная осевая сила света при = 5 лк составляет / ,а. 400 35 = 490 ООО кд. Можно применить прожекторы ПГЦ-3500-2. В этом случае /. ах 200 ккд. Допустимо также применение прожекторов типа ПГЦ-2000-1, осевая сила света которых 530 ккд несколько превышает расчетную максимальную по данным [16], но удовлетворяет условиям ограничения ослепленности по данным [171. [c.120] Освещение приемо-отправочных, транзитных парков на участках с электротягой следует выполнять с использованием жестких поперечин контактной сети, предназначенных для установки осветительных приборов (рис. 6.8 и см. рис. 3.14). В этом случае при освещенности н 5 лк используются, как правило, все жесткие поперечины, установленные по проекту контактной сети. Исключением могут быть районы стрелочных горловин, где на отдельных жестких поперечинах осветительные приборы могут не устанавливаться, что определяется светотехническим расчетом. Прожекторы при этом способе освещения размещаются над каждым междупутьем, а светильники типа РСУ-250 — через одно междупутье. [c.121] Т акое решение осветительной установки является экономически целесообразным и в парках станций на участках с тепловозной тягой, имеющих перспективу электрификации. В этом случае проекту освещения должна предшествовать проработка раздела контактной сети, задачей которого являются выбор типа и мощности конструкций жестких поперечин и размещение их на плане путевого развития станции. В проект освещения включаются только те жесткие поперечины, которые необходимы для создания нормируемой освещенности. [c.121] В сложных условиях путевого развития, которые определяются главным образом отсутствием в требуемых местах уширенных междупутий, обеспечивающих возможность применения одного из перечисленных способов освещения, решение осветительной установки, отвечающее требованиям количественных и качественных показателей освещения, следует искать в совокупности известных способов освещения, в том числе с использованием существующих опор гибких поперечин для установки на них светильников и прожекторов. [c.122] Вернуться к основной статье