ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трение в машинах и механизмах из "Детали машин Издание 6 " Как известно из курса теоретической механики, под трением понимают сопротивление, которое возникает при относительном перемещении двух соприкасающихся тел в плоскости их касания при наличии силы, прижимающей одно тело к другому. [c.34] Силой трения называется сила сопротивления, направленная в сторону, противоположную сдвигающему усилию. [c.34] В первом случае одно тело скол ит по поверхности другого, т. е. одни и те же точки одного тела приходят в соприкосновение все с новыми и новыми точками другого тела во втором случае одно тело катится по другому, т. е. следующие одна за другой точки одного тела приходят в соприкосновение со следующими одна за другой точками другого тела, причем мгновенный центр вращения одного тела относительно другого совпадает с данной точкой касания. Встречаются случаи одновременного скольжения и качения. В данном разделе будет рассмотрено трение скольжения. Трение при скольжении одного тела по другому в основном объясняется неровностями, которые имеют место на поверхностях даже наиболее тщательно обработанных тел эти неровности (вы,ступы и впадины), взаимодействуя при относительном перемещении тел, и создают сопротивление движению. Такая схема возникновения сил трения может рассматриваться лишь как грубо приближенное описание процессов, происходящих при скольжении одного тела по поверхности другого. Трение представляет собой сложный комплекс физических и химических явлений, природа которых до сих пор недостаточно иззгчепа. [c.34] Изложение современных теорий трения не входит в задачу курса деталей машин и здесь даются лишь практические сведения, позволяющие учитывать влияние трения при работе отдельных узлов машин. [c.34] Различают два основных вида трения скольжения трение сухое (или трение несмазанных поверхностей) и трение жидкостное (или трение смазанных поверхностей). Иногда различают полусухое и полу жид кост,ное трение. [c.34] Полусухим называют такой вид трения, при котором наиболее выступающие шероховатости не разделяются слоем смазки и приходят в непосредственное соприкосновение. Разница между полусухим и полужидкостным видами трения заключается главным образом в том, какой из основных видов трения — сухое или жидкостное — преобладает. [c.35] В некоторых случаях на трущихся поверхностях имеются тончайшие адсорбированные масляные пленки соответствующий вид трения называют граничным. [c.35] Трение является фактором чрезвычайной важности, так как в работе машин всегда имеет место относительное перемещение деталей. Представляя собой вредное сопротивление, трение уменьшает к. п. д. машины и вызывает износ отдельных ее частей. [c.35] Не следует, однако, думать, что трение всегда вредно, — в технике его широко используют в конструкциях тормозов, муфт сцепления и т. п. На использовании сил трения основано устройство ременной и фрикционной передач. [c.35] Велико значение сил трения в резьбовых и клиновых соединениях, не менее важна их роль и в ряде технологических процессов, например, в прокатке металлов. [c.35] Следует отметить, что в большинстве практических расчетов коэффициент трения принимают не зависящим от скорости и величины удельного давления. Кроме того, сказанное об уменьшении величины / с ростом скорости верно не для всех материалов так, для некоторых материалов органического происхождения при их контакте с металлами наблюдается обратная закономерность. [c.36] Отсутствие разработанной теории полусухого и граничного трения заставляет и при этих видах трения пользоваться законом Амонтона-Кулона. [c.36] Равномерное прямолинейное движение является частным случаем равновесия, поэтому для определения величины силы Р составим два уравнения равновесия для системы сил, действующих на груз С. Силы эти следующие вес груза О, движущая сила Р, нормальная реакция плоскости N и сила трения Т = М. Еще раз подчеркиваем, что сила трения направлена в сторону, противоположную относительному перемещению. [c.36] Как известно из курса теоретической механики, коэффициент трения равен тангенсу угла трения / = tg р. [c.37] Исследуем, пользуясь полученным соотношением, вопрос об относительном выигрыше в силе, получаемом при применении наклонной плоскости. [c.37] Относительным выигрышем в силе i назовем разность между весом груза и движущей силой, приходящуюся на единицу (например на 1 н) силы тяжести груза, т. е. [c.37] Вопрос об относительном выигрыше в силе имеет существенное значение для проектирования винтовых домкратов (винтовых механизмов, служащих для подъема груза). [c.37] На рис. 1.3 показан график зависпмости относительного выигрыша в силе I от угла подъема наклонной плоскости %. График построен при некотором постоянном значении коэффициента трения / (а следовательно, и р). [c.38] При угле подъема Xj = =90° — р имеет место так называемое самоторможение при подъеме ( = — оо), т. е. как бы велика ни была сила Р, груз двигаться вверх по плоскости не будет. [c.38] Исследуем, при каком значении угла Я к. п. д. достигает максимального значения. [c.38] Вернуться к основной статье