ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сборка и установка из "Стационарные двигатели внутреннего сгорания " При контроле и установке рамы необходимо проверить ее в отношении возможного наличия трещин, для чего полости рамы следует заполнить водой и продержать в таком состоянии в течение 24 час. Обнаруженные места течи должны быть немедленно устранены. [c.24] Места разъема рамы должны быть точно пригнаны и не должны пропускать масла. Для обеспечения герметичности допускается применение олифы, легким слоем которой покрывают соединяемые поверхности. Герметичность соединения плоскостей проверяется с помощью керосина. Работы по установке производятся также, как и при цельной раме. [c.24] Проверка деформации. Для проверки деформации рамы натягивают струну как по верхним плоскостям, так и по линии для вкладышей. После закрепления струны замеряют шупом степень ее прилегания к указанным местам рамы. Положение половинок рамы выравнивается закреплением соответствующих болтов. Шабровку мест стыка рамы выполняют в исключительных случаях. [c.24] При обнаружении значительных деформаций рамы сборку необходимо приостановить и устранить причины, вызывающие появление деформаций. [c.25] Установка рамы. До установки и заливки рамы цементным раствором поверхность фундамента очищается и густо насекается для обеспечения надежного сцепления цементного раствора с фундаментом. [c.25] К монтажу рамы можно приступить, когда бетон фундамента приобрел прочность не ниже 60% нормальной, принятой по проекту. [c.25] Закрепление рамы гайками должно производиться равномерно и только в том случае, если рама хорошо выровнена на подкладках и установлена в горизонтальном положении. [c.25] Контроль хорошей укладки рамы на клиньях производится путем попеременного закрепления и освобождения гаек. Если закрепление и освобождение гаек не будет сказываться на показаниях уровня, то можно считать, что рама лежит достаточно хорошо. [c.25] Проверка горизонтального положения рамы. Проверка горизонтального положения рамы производится уровнем и линейкой, укладываемой на хорощо очищенную верхнюю ее плоскость. [c.26] Подъем рамы. [c.26] Ввиду возможных неточностей линейки, проверку рамы производят, изменяя положение линейки на ребрах, а также направление ее концов. Верным результатом считается среднее значение, полученное по показаниям уровня. [c.26] При проверке горизонтального положения рамы нельзя ограничиваться промером в одном положении уровня на линейке, а необходимо производить измерения по всей ее длине с фиксированием отсчетов, примерно, через каждый погонный метр. [c.26] Проверка рамы производится в продольном направлении по двум плоскостям (с двух сторон вала) и в поперечном — по два промера на участке расположения одного цилиндра. В последнем случае замеры нужно производить по диагонали в пределах одного цилиндра, либо в пределах блока. [c.26] Поверочную линейку можно рекомендовать высотой 150—200 мм, длиной 2 м и больше (в зависимости от длины рамы). [c.26] Установка рамы может считаться законченной а) если зазоры между линейкой и плиткой не превышают 0,03 мм б) если общий наклон рамы вдоль оси вала не превосходит 0,15 мм и в поперечном направлении — 0,3 мм на 1 мм длины. [c.26] Установка выносного подшипника. Установка стойки для выносного подшипника производится по уровню. [c.26] Этот же метод может быть применен и при проверке составных ра.ч. [c.27] Подшипники с тонкостенными вкладышами. Тонкостенные вкладыши выполняются без буртов. Бурты сохраняются только в упорных вкладышах. [c.27] Тонкостенные вкладыши обычно изготовляются из тянутой полосы, заливаемой антифрикционным сплавом. При заливке полоса проходит через ванну с металлом, после чего разрезается на части и штампуется на отдельные вкладыши. [c.27] Подшипники с толстостенными вкладышами. Коренные подшипники изготовляются с цилиндрическими вкладышами, легко выворачиваемыми без подъема коленчатого вала. Между стыками половинок вкладыша устанавливаются прокладки, которые позволяют регулировать радиальный зазор между шейкой вала и вкладышем (фиг. 14). [c.28] Вернуться к основной статье