ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уход за тяговыми двигателями и вспомогательными машинами из "Упарвление электропоездом и его обслуживание Издание 4 " Состояние тяговых двигателей и вспомогательных машин во время ТО-1 и ТО-2 проверяют лишь в случае нечеткой работы оборудования на линии. Если при этом защита не срабатывала, ограничиваются внешним осмотром машин. [c.58] Во время осмотра электрических машин обращают особое внимание на плотность прилегания крышек люков и исправность их замков. Между крышками люков и остовом машины не должно быть видимых щелей при лег-ко.м ударе молотком по поверхности крышки звук должен быть звонким, без дребезжания, указывающего на ослабление ее крепл. Ния. Обнаруженные дефекты устраняют исправлением замка, подгонкой крышки люка, а по прибытии в депо — заменой плотнения или с.меной крышки и ее замка. [c.58] Проверяют исправность видимых частей сеток вентиляционных отверстий. Разрыв и повреждения сеток бывают в результате разрушения бандажей якоря или вентилятора. Поэтому, обнаружив неисправную сетку, ее снимают и тщательно проверяют вентилятор, осматривают бандажи. [c.59] Во время осмотра тягового двигателя обращают внимание на состояние болтов, крепящих сердечники полюсов, так как ослаблен е полюса и опускание его на поверхность якоря могут привести к тяжелой аварии. Головки болтов залиты кабельной массой и при их ослаблении или обрыве на гладкой поверхности заливки видны отколы. [c.59] Серьезное вни.мание обращают также на состояние подводящих проводов, их чехлов и деревянных зажимов (клиц). Провода должны быть прочно закреплены в клипах, а место их ввода в остов надежно уплотнено во избежание попадания влаги внутрь машины. Потертые места чехлов подводящих проводов на линии защищают намоткой слоя изоляционной или смоляной ленты с последующим покрытием изоляционным лаком. Провода тяговых двигателей при движении вагона могут касаться деталей тележки или оси колесной пары, что может привести к повреждению оси электрической дугой. Поэто.му провода подвязывают друг к другу. Расстояние от пучка проводов до оси колесной пары под тарой вагона должно быть не менее 100 мм. [c.59] Электрические машины с открытием крышек люков осматривают лишь в тех случаях, когда машины работали неустойчиво, имелось отключение защиты или перегорание плавких предохранителей. До начала осмотра еще раз убеждаются в том, что токоприемники на всех моторных вагонах поезда опущены, разъединители цепи управления выключены, краны токоприемников поставлены в положение Вспомогательный компрессор , а ключи от кабин управления и реверсивная рукоятка контроллера находятся у машиниста. Нельзя открывать крышки люков делителей напряжения, преобразователей и расщепителей фаз немедленно после опускания токоприемников, когда якоря машин еще продолжают вращаться, так как в обмотке вращающегося якоря наводится э. д. с. [c.60] Прежде чем открыть крышку люка, очищают остов вокруг люка от грязи, пыли или снега, после открытия крышки люка обращают внимание на состояние коллектора, миканитового конуса, щеток, щеткодержателей и их кронштейнов, а также подводящих проводов и видимых частей катушек полюсов и межкатушечных соединений. Загрязненные, покрытые копотью изоляторы и мика-нитовые конусы промывают спиртом или бензином и насухо протирают. При необходимости миканитовый конус полностью или частично покрывают изоляционным лаком. Этим же лаком покрывают поврежденные участки изоляторов кронштейнов щеткодержателей, если повреждение глазури не превышает 20% пути возможного перекрытия. Подплавы на коллекторных пластинах зачищают. Сильно поврежденный коллектор продороживают, после чего снимают фаски на углах коллекторных пластин. [c.60] Большое внимание обращают на очистку пазов между коллекторными пластинами, так как наличие в этих местах угольной или медной пыли способствует образованию кругового огня на коллекторе. Указанные пазы удобно очищать небольшой жесткой щеткой с длиной ворса 10...15 мм. [c.60] Изломанные и имеющие предельный износ щетки заменяют. Новые щетки тщательно притирают по коллектору, после чего удаляют образовавшуюся пыль из остова двигателя. Нельзя на одну машину устанавливать щетки разных марок. [c.61] Проверяют равномерность нажатия пальца щеткодержателя на щетки. Палец должен нажимать на щетку точно по ее середине, без перекоса и не касаться корпуса щеткодержателя. Периодически обследуют состояние щеток заземления, их нажимных пружин и поверхности контакта. [c.61] Во время осмотра электропоезда убеждаются в прочности закрепления болтов подвески делителя напряжения, мотор-компрессора, преобразователя (на поездах с электрическим торможением), расщепителя фаз (на поездах переменного тока). Ослабшие болты закрепляют. [c.61] На асинхронных двигателях внешним осмотром проверяют надежность крепления и состояние изоляции подводящих проводов. [c.61] При необходимости проверяют наличие смазки в картере компрессора спустя 7. .. 10 мин после остановки компрессора, чтобы дать возможность маслу (на поверхности зубчатой передачи, в смазочных полостях крышки картера и т. д.) стечь в картер. Если уровень смазки в контрольной трубке более чем на 10 мм ниже ее края, то смазку добавляют, чтобы ее уровень был на 3 мм ниже края контрольной трубки. На компрессорах, имеющих щупы для проверки наличия смазки, ее уровень должен быть между верхней и нижней отметками (рисками) на щупе. [c.61] Регулярно выпускают скопившуюся влагу из резервуаров, маслоотделителей и влагосборников, продувают воздушные магистрали электропоезда. Периодичность продувки устанавливают наблюдением за накоплением влаги в приборах пневматической сети. [c.61] В сырую погоду, когда в атмосферном воздухе много влаги, а также в тех случаях, когда компрессор гонит смазку в питательную магистраль, продувку делают чаще. Краны резервуаров, маслоотделителей и влагосборников открывают медленно, чтобы струя жидкости, а также поднятая ею пыль не попали в лицо. При продувке концевого рукава тормозной или питательной магистрали одной рукой прочно удерживают головку рукава, а другой медленно открывают кран. Отверстие в головке при этом должно быть направлено в сторону от выполняющего продувку. [c.61] Вернуться к основной статье