Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Контроллер машиниста электропоезда снабл ен устройством безопасности, приводящим в действие пневматический тормоз в случае прекращения машинистом нажатия кнопки на главной рукоятке при рабочем положении реверсивной рукоятки (Вперед или Назад). При постановке этой рукоятки в нейтральное (нулевое) положение устройство безопасности выключается, и в случае потерн машинистом способности к ведению электропоезда движение его будет продолжаться по инерции. На крутом спуске скорость электропоезда может недопустимо возрасти. Для предотвращения таких случаев электропоезда оборудуют устройством контроля нейтрального положения реверсивной рукоятки контроллера машиниста.

ПОИСК



Контроль нейтрального положения реверсивной рукоятки контроллера машиниста

из "Упарвление электропоездом и его обслуживание Издание 4 "

Контроллер машиниста электропоезда снабл ен устройством безопасности, приводящим в действие пневматический тормоз в случае прекращения машинистом нажатия кнопки на главной рукоятке при рабочем положении реверсивной рукоятки (Вперед или Назад). При постановке этой рукоятки в нейтральное (нулевое) положение устройство безопасности выключается, и в случае потерн машинистом способности к ведению электропоезда движение его будет продолжаться по инерции. На крутом спуске скорость электропоезда может недопустимо возрасти. Для предотвращения таких случаев электропоезда оборудуют устройством контроля нейтрального положения реверсивной рукоятки контроллера машиниста. [c.37]
На реверсивном валу контроллера имеется дополнительная шайба и кулачковый контактор, замкнутый в положениях Вперед и Назад реверсивной рукоятки. Через контакты указанного контактора подается питание от зажима ЭПК переключателя с вольтметром ПВ (см. рис. 11) на рукоятку бдительности РБ и далее через ВК на зажим ЭПК общего ящика ОЯ. [c.37]
Если машинист на ходу поезда переведет в нейтральное положение реверсивную рукоятку контроллера, то цепь питания зажима ЭПК прервется, и в действие придет система автостопа, обеспечивая экстренную остановку поезда. При этом также потеряет питание электромагнит ЭЭ, и связанный с ним писец сделает соответствующую отметку на ленте скоростемера. [c.37]
Общие сведения. Электропоезда обслуживают прикрепленные к нн1 1 локомотивные бригады. В зависимости от принятого режима работы к каждому электропоезду прикрепляют две, три или четыре локомотивные бригады. Каждая бригада состоит обычно из машиниста и его помощника. [c.38]
Из числа машинистов, обслуживающих данный электропоезд, выделяют ответственного (старшего) машиниста, имеющего высокий класс квалификации и большой практический опыт. Он руководит работой прикрепленных локомотивных бригад по уходу за электропоездом и содержанию его в эксплуатации в технически исправном состоянии. [c.38]
Конкретный состав локомотивных и поездных бригад и порядок обслуживания ими электропоездов для каждого участка устанавливаются начальником дороги. [c.38]
Для инструктажа, обучения локомотивных бригад и контроля за их работой в депо в зависимости от объема работы и количества приписанных локомотивов и моторвагонного подвижного состава имеется до четырех маши-нистов-инструкторов. За каждым из них закреплено определенное количество-электропоездов и локомотивных бригад, образующих колонну. [c.38]
Поддержание в исправном состоянии оборудования и предупреждение его неисправностей обеспечиваются четким соблюдением системы технического обслуживания и текущих ремонтов. [c.38]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте