ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Моторное масло и системы смазки двигателей из "Очистка масла и топлива в автотракторных двигателей " В автомобилях и тракторах в зависимости от типа установленного на них двигателя применяют масла двух групп автотракторные для карбюраторных двигателей (ГОСТ 10541—63 и ГОСТ 1862—63) и дизельные (ГОСТ 5304—54 и ГОСТ 8581—63), в основу классификации которых положена вязкость при температуре 100° С. [c.5] Для оценки эксплуатационных свойств масел очень большое значение имеют не только их вязкость при рабочей температуре (уровень вязкости), но и вязкостно-температурные свойства (рис. 1). Для обеспечения удовлетворительного пуска двигателя при низких температурах окружающей среды и надежной смазки при сильном нагреве двигателя, а также эффективной работы масло-очистителей необходимо, чтобы вязкостно-температурная кривая масла была возможно более пологой. [c.5] Смазка современных двигателей циркуляционная. Под давлением масло подается почти во все подшипники скольжения коренные и шатунные коленчатого вала, распределительного вала, коромысел клапанов, промежуточных шестерен распределения, привода масляного насоса, шестерен или валов приводов нагнетателя (ЯАЗ-204), топливного насоса высокого давления, турбонагнета-тел-я (ЯМЗ-236) и др. [c.5] В табл. 1 дано распределение масла (в %), подаваемого насосом, по узлам тракторного двигателя при использовании фильтров АСФО и реактивных центрифуг, установленных на ответвлении главной масляной магистрали [15]. [c.6] Если учесть, что масло из фильтров АСФО и центрифуги сливается непосредственно в поддон и не поступает к трущимся парам, то получится, что в тракторном двигателе 93—97% масла, идущего от насоса к парам трения, приходится на подшипники коленчатого и кулачкового валов. [c.6] Б автомобильных и тракторных двигателях 82—95% масла, идущего от насоса к парам трения, проходит через подшипники коленчатого вала. [c.7] На рис. 2 для примера приведена схема системы смазки двигателя ЗИЛ-130. [c.7] Вернуться к основной статье