ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общая сборка зубчатых передач из "Справочник технолога машиностроителя Том 1 " В собранной передаче должны быть обеспечены и проверены межосевые расстояния, боковой и радиальный зазоры (табл. 66) и правильность зацепления, определяемая размерами и расположением пятен касания зубьев. [c.760] Боковой зазор с может быть определен также измерением мертвого хода в зацеплении (фиг. 183) с учетом разницы длины поводка и радиуса колеса. [c.760] Необходимо учитывать возможность изменения зазоров при работе механизма вследствие неодинакового нагрева корпуса и зубчатых колес. [c.760] Межцентровые расстояния и параллельность осей отверстий после установки вкладышей или втулок подшипников проверяют по схеме, приведенной на фиг. 184. Применение разжимных скалок и индикаторов (фиг. 184, б) обеспечивает более высокую точность измерения. [c.760] Непараллельность и перекос осей отверстий, допускаемые при сборке зубчатых передач, приведены в табл. 67. [c.761] Проверку зубчатых передач по краске осуществляют при вращении меньшего колеса с зубьями, смазанными тонким слоем лазури. Пятна краски должны покрыть на парном колесе среднюю часть боковой поверхности зубьев по высоте и длине (фиг. 185 и табл. 68). [c.761] Качество быстроходных зубчатых передач проверяют на специальных установках замером передаваемых крутящих моментов, а также по шуму. [c.761] Если после перестановки положение не изменится, то причину следует искать во втором зубчатом колесе. [c.762] Одностороннее расположение отпечатка (фяг. 185, г) происходит от перекоса оси отверстия зубчатого колеса или шейки вала. Если зуб колеса утоплен со стороны торца и при поворачивании колеса на 180° положение не меняется, то имеет место перекос оси отверстия в корпусе. [c.762] Вернуться к основной статье