ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Соединения пайкой и склеиванием из "Техническая механика " Эти виды неразъемных соединений по праву можно отнести к числу самых древних. Известны примеры применения панки 3—5 тысяч лет назад. [c.362] По конструкции паяные н клеевые соединения подобны сварным. В отличие от сварки пайка и склеивание позволяют соединять детали не только из однородных, но и неоднородных материалов сталь с алюминием, металлы со стеклом, графитом, пластмассой, резиной и пр. [c.362] При пайке н склеивании кромки деталей не расплавляются, что позволяет более точно выдерживать их размеры и форму, а также производить в отдельных случаях повторные ремонтные соединения. По прочности паяные и клеевые соединения уступают сварным в тех случаях, когда материал деталей обладает достаточно хорошей свариваемостью. [c.362] Применение пайки и склеивания в машиностроении возрастает в связи с широким внедрением новых конструкционных материалов (например, пластмасс) и высокопрЬчных легированных сталей, многие из которых плохо свариваются. Примерами применения пайки в машиностроении могут служить радиаторы автомобилей и тракторов, камеры сгорания жидкостных реактивных двигателей, лопатки турбо-реактивных авиадвигателей, топливные и масляные насосы и др. Клеевые соединения элементов конструкции находят достаточно широкое применение в самолетостроении. Путем склеивания можно соединять элементы конструкции малой толщины с разнородными заполнителями. Так, например, на смену клепаной конструкции обшивки самолета приходит клеевая конструкция (см. рис. 3.8, где 1 — стыковка по контуру, II — клеевое соединение панелей с поясом лонжерона, III — клеевое соединение панелей с профилем носка крыла). [c.362] Пайка и склеивание являются основными видами соединения в приборостроении, в том числе в радиоэлектронике, где они являются преимущественно связующими, а не силовыми соединениями. [c.362] Необходимость малых и равномерно распределенных зазоров является одним из недостатков пайки, огранпчивающнм ее применение, в особенности для крупногабаритных конструкций. По сравнению со сваркой пайка требует более точной механической обработки II сборки деталей перед пайкой. [c.363] Нагрев припоя и деталей при пайке осуществляют паяльником, газовой горелкой, токами высокой частоты, в термических печах и т. п. [c.363] Для уменьшения вредного влияния окпслсмия поверхностей деталей применяют специальные флюсы (на основе буры, хлористого цинка, канифоли), паяют в среде нейтральных газов (аргона) или в вакууме. [c.363] Применяемые в машиностроении клен делятся на две группы клеи на основе органических полимерных смол типа-БФ (эпоксидные, полиэфирные, фенольные и др.) с теплостойкостью не выше 300. .. 350° С — первая группа, и клеи на основе кремнеорганн-ческих соединений и неорганических полимеров — вторая группа с теплостойкостью до 1 000° С, но с повышенной хрупкостью. [c.364] Клеевые соединения обеспечивают возможность соединения практически любых конструкционных материалов, гарантируют герметичность соединения, исключают коробление соединяемых деталей, обладают высокой усталостной прочностью и бензо-масло-стойкостью, требуют меньших трудовых затрат, чем другие виды неразъемных соединений. [c.364] Основными недостатками клеевых соединений являются снижение прочности соединения с течением времени (это явление называется старением ) и слабая работа на неравномерный отрыв. [c.364] Расчеты на прочность клеевых соединений производятся по тем же формулам, что и для паяных соединений. [c.365] Область применения клеевых соединений весьма широка н непрерывно расширяется, их широко используют в радио- и электропромышленности, для уплотнения и стопорения резьбовых соединений, для повышения прочности сопряжения шестерни с валом II т. п. В настоящее время склеивание применяют в очень ответственных машинах и сооружениях (самолетах, мостах). [c.365] Вернуться к основной статье