ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стандартизация и взаимозаменяемость в машиностроении из "Детали машин " Различают следующие категории стандартов МС — международные стандарты, СТ СЭВ — стандарты СЭВ ГОСТ — государственный стандарт] ОСТ — отраслевой стандарт, РСТ — республиканский стандарт, СТП — стандарт предприятия. В пределах изучения настоящего курса и при выполнении курсового проекта по деталям машин будут ссылки в основном на стандарты СЭВ и ГОСТ. Стандартизация имеет важное общегосударственное значение для обеспечения выпуска продукции требуемого качества. [c.39] В настоящее время перед конструкторами и машиностроителями поставлена задача широкого применения при создании новых машин, оборудования, аппаратуры и приводов стандартизованных и унифицированных узлов и агрегатов. [c.39] Унификация — рациональное сокращение многообразия видов, типов и типоразмеров изделий одинакового функционального назначения. [c.39] Стандартизация и унификация позволяют организовать массовое производство деталей и сборочных единиц на специализированных предприятиях, приводят к уменьшению трудоемкости и стоимости изготовления, повышению качества и увеличению долговечности деталей, сокращают время конструирования и освоения новых машин, обеспечивают взаимозаменяемость деталей. [c.39] Взаимозаменяемость—свойство деталей и узлов, позволяющее заменять их другими деталями без дополнительной обработки с сохранением всех требований к работе данной машины. Взаимозаменяемостью могут обладать не только отдельные детали, но и сборочные единицы. Так, в различных редукторах могут быть взаимозаменяемыми зубчатые колеса, валы, подшипники, крышки подшипниковых узлов и др. В различных машинах сами редукторы могут быть взаимозаменяемыми. [c.39] Взаимозаменяемость имеет огромное народнохозяйственное значение, она дает возможность значительно повысить производительность сборки и понизить стоимость изделий. Кроме того, взаимозаменяемость ведет к повышению культуры ремонта машин, а также к упрощению и ускорен5ио ремонтных работ, дает возможность обеспечить ремонтные предприятия запасными частями. Производство взаимозаменяемых деталей, узлов и изделий возможно только при условии соблюдения стандартов на материалы, полуфабрикаты и готовые изделия. [c.40] Учитывая изложенное, чрезвычайно важно при разработке новых конструкций машин и механизмов веодить только те новые детали и узлы, от которых зависят производительность машины и удобство ее обслуживания. Все остальные детали и узЛы, принципиально не влияющие на эти два основных показателя, следует использовать стандартные. [c.40] Использование и внедрение в машиностроение стандартных деталей и узлов машин модульных блоков позволяет не только сократить время на изготовление машины, но и облегчить сам процесс проектирования. Именно применение модульных деталей и блоков способствует созданию систем автоматизированного проектирования (САПР). САПР способствует выполнению всех видов работ по проектированию (расчет и конструирование) на ЭВМ с оптимизацией конструкции по прочности, жесткости, экономичности и другим критериям. [c.40] При расчете деталей машин линейные размеры необходимо округлять до предпочтительных. Нормальные линейные размеры (ряды предпочтительных чисел) регламентированы СТСЭВ 514—77 и представляют собой геометрическую прогрессию со знаменателями / о5 = у Ш 1,6 / аЮ —Го = 1,25 и другими, принятыми в соответствии с рядами 5 10 20 40 (табл. 1.3). [c.40] Допуски и посадки. Взаимозаменяемость деталей машин обеспечивается системой допусков и посадок. В странах — членах Совета Экономической Взаимопомоши с 1 января 1977 года введена Единая система допусков и посадок СЭВ (ЕСДП СЭВ). [c.40] Примечания При выборе размеров предпочтение следует отдавать рядам с более крупной градацией (ряд следует предпочитать ряду %10 и т. д.). [c.41] Поля допусков И рекомендуемые посадки гладких соединений приводятся в стандартах СТ СЭВ 144—75 и СТ СЭВ 145 —75, базирующихся на международной системе допусков и посадок ИСО. В этих стандартах даны формулы и числовые значения допусков, установленные в 19 квалитетах (квалитет — совокупность допусков, соответствующих одинаковой степени точности для всех номинальных размеров). [c.41] Шероховатость поверхностей. Одним из основных факторов, определяющих эксплуатационные характеристики деталей машин, является шероховатость поверхности. Шероховатость — совокупность неровностей, поверхности с относительно малыми шагами, образуюш,их рельеф поверхности детали и рассматриваемых в пределах базовой длины I. [c.42] В соответствии с ГОСТ 2789—73 основными параметрами для оценки шероховатости поверхностей являются Яа — среднее арифметическое отклонение профиля на базовой длине / / тах — наибольшая высота неровностей профиля Яг — высота неровностей профиля по десяти точкам 5 — средний шаг неровностей по вершинам. Номинальное числовое значение параметра шероховатости 1Ш чертежах указывается в соотв.етствии с требованиями ГОСТ 2.309—73 . Шероховатость поверхностей сопряженных деталей влияет на выбор их посадок, герметичность и себестоимость изготовления. Поэтому в каждом конкрет-1юм случае параметры и характеристики шероховатости следует выбирать в соответствии с назначением этих деталей. Состояние поверхности после обработки оказывает большое влияние ка эксплуатационные свойства деталей. Возникающие при механической обработке трещины и задиры с возможными остаточными напряжениями способствуют развитию усталостных трещин и коррозии, снижают контактную и объемную прочность деталей. [c.42] С увеличением параметров шероховатости уменьшается площадь фактического контакта, увеличиваются местные давления, возрастают интенсивность изнашивания и опасность появления задира. Таким образом, уменьшение параметров шероховатости поверхности способствует увеличению износостойкости, коррозионной стойкости, прочности и долговечности деталей. [c.42] Вернуться к основной статье