ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Двигатель из "Справочник водителя автомобиля " Подготовительные операции. Для проверки работы двигателя его прогревают до температуры охлаисдающей жидкости 85—90° С. Двигатель должен устойчиво работать на малой частоте вращения холостого хода при полностью открытой воздушной заслонке и прикрытом до упора в ограничительный винт дросселе. При плавном открытии дросселя двигатель должен увеличивать обороты без вспышек в карбюраторе и перебоев, а при резком закрытии дросселя продолжать устойчиво работать на малых оборотах холостого хода. Давление масла на минимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода должно быть не менее 0,05 МПа. Во время работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна быть 85—90°С. [c.62] Проверка зазоров между клапанами и толкателями. Эти работы выполняют в случае возникновения повышенного стука клапанов. Проверку выполняют на холодном двигателе в такой последовательности у двигателей с нижним расположением клапанов снимают крышку клапанной коробки, а у двигателей с верхним расположением клапанов — крышку головки цилиндров с помощью пусковой рукоятки медленно проворачивают коленчатый вал двигателя до положения поршня первого цилиндра в в.м.т. конца такта сжатия по меткам на маховике или шкиве щупом проверяют значение зазоров у двигателей с нижним расположением клапанов — между клапанами и то.п-кателями первого цилиндра, а у двигателей с верхними клапанами — между клапаном и носком коромысла, у двигателей автомобилей ВАЗ — между затылком кулачка и рычагом привода клапана. [c.62] Способами, описанными в данном подразделе, проверяют и регулируют зазоры в последовательности порядка работы цилиндров. Для этого каждый раз при переходе к следующему цилиндру проворачивают коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя на 180°, шестицилиндрового на 120° и восьмицилиндрового на 90°. По окончании регулировки устанавливают на место крышку клапанной коробки или крышку головки цилиндров. [c.63] Регулировка зазоров между клапанами и толкателями. Ее выполняют в случае повышенного стука клапанов. [c.63] Регулировка у двигателя с нижним расположением клапанов. Удерживая толкатель гаечным ключом от проворачивания, другим ключом ослабляют контргайку регулировочного болта толкателя. Ввертывая или вывертывая регулировочный болт, устанавливают по щупу необходимый зазор (рис. 5.1, а). Удерживая одним ключом толкатель, а вторым регулировочный болт, затягивают третьим ключом контргайку (рис. 5.1,6) и снова проверяют зазор. [c.63] Регулировка у двигателей с верхним расположением клапанов. Ослабляют ключом контргайку регулировочного винта коромысла и вращают винт отверткой до получения необходимого зазора по щупу (рис. 5,1, в). Удерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания, затягивают контргайку и проверяют зазор. [c.63] Проверка компрессии (давление конца такта сжатия). Данную проверку делают при ТО-2. [c.63] Признаки снижения компрессии. Снижение компрессии сопровождается затрудненным пуском двигателя, падением мощности, повышенным расходом топлива и масла. Компрессию проверяют после регулировки клапанов на прогретом до 85—90°С двигателе с по.мощью компрессометра. [c.63] Последовательность операций проверки. Вывернув все свечи зажигания, вставляют конусный наконечник компрессометра в отверстие свечи 1-го цилиндра и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытых дросселе и воздушной заслонке до тех пор, пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться. Частота вращения коленчатого вала долл на быть в пределах 200—300 об/мин. Давление в цилиндре отсчитывают по шкале манометра. После снятия замера выпускают воздух из компрессометра. Аналогично проверяют компрессию и. в других цилиндрах. Разница давления в разных цилиндрах не должна превышать 0,1 МПа. [c.63] Регулировка натяжения приводных ремней, С течением времени приводные ремни вытягиваются и возникает необходимость в регулировке их натяжения, что является одной из операций ТО. [c.65] Двигатели автомобилей ВАЗ-2101 Жигули , Москвич-2138, -2140 , ГАЗ-24 Волга , ГАЗ-52-04, УАЗ-451ДМ, КамАЗ-5320. Натяжение приводных ремней регулируют перемещением генератора, для чего предварительно ослабляют гайки болтов его крепления к кронштейну и болта распорной планки. [c.65] Двигатель автомобиля ГАЗ-53А. У этого двигателя регулируют натяжение вентиляторного ремня за рукоятку кронштейна натяжного ролика при отпущенном стопорном болте. [c.65] Двигатели автомобилей ЗИЛ-130, -131. Здесь привод водяного насоса и шкива вентилятора выполняется двумя ремнями — один из них охватывает кроме шкива вентилятора также шкив насоса гидравлического усилителя руля, а второй — шкив генератора. Натяжение приводных ремней генератора и насоса гидравличес.чого усилителя руля регулируют перемещением генератора или с помощью натяжного кронштейна насоса усилителя, ослабив предварительно их крепление. [c.65] Если давление масла не возросло, проверяют правильноеть показаний указателя давления. Для этого вывертывают датчик давления и заменяют его на заведомо исправный датчик или вместо него ставят контрольный манометр и проверяют давление на работающем двигателе. В случае исправности датчика причиной низкого давления масла в смазочной системе может быть неисправность масляного насоса, повышенный износ коренных или шатунных подшипников. [c.67] Проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора . Операцию выполняют при ТО-2. [c.67] Карбюраторы типа К-126 (автомобили Москвич-2140, -2137, -412ИЗ , ИЖ-2715, -27151, ГАЗ-53А, ГАЗ-24 Волга , ГАЗ-66-01, ГАЗ-52-04, ПАЗ-672). Уровень топлива должен находиться на линии двух рисок, нанесенных на краях застекленного смотрового окна, расположенного в боковой стенке поплавковой камеры. [c.67] Карбюраторы автомобилей Жигули ВАЗ-2101, -2102, -21023. -2121, -21211, -2105. Регулировку делают при повышенном расходе топлива вследствие его переливания через распылители главных дозирующих систем, а также после замены поплавка или клапана подачи топлива. Во время этой операции проверяют положение поплавка относительно поверхности прокладки, прилегающей к крышке карбюратора. [c.68] Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Операцию выполняют при ТО-2. [c.68] Карбюраторы К-88, -88А, -88АМ, -89А, -89М. При необходимости небольшого изменения высоты уровня этого достигают изменением толщины прокладки 1 (рис. 5,4, а) под гнездом игольчатого клапана 2 поплавковой камеры. Для понижения уровня толщину прокладки увеличивают, для повышения — уменьшают. При значительном изменении уров.чя подгибают кронштейн поплавка. [c.68] Вернуться к основной статье