ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Перевозки пассажиров из "Справочник водителя автомобиля " Автобусные перевозки. Их выполняют для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расстоянию движения. [c.20] Оборудование маршрутов. На одном или обоих конечных пунктах городских автобусных маршрутов сооружают станции со служебным помещением для дежурного диспетчера или начальника станции и комнатой для отдыха водителей. Если станция имеется только у одного конечного пункта маршрута, на втором конечном пункте устанавливают контрольные штамп-часы для отметки времени прибытия автобуса. На всех остальных остановочных пунктах размещают указатели Остановка с обозначением номеров маршрутов автобусов, следующих через данный пункт, времени начала и окончания, а также интервалов их движения. На остановочных пунктах пригородных, а иногда и городских маршрутов предусматривают павильоны для пассажиров. На конечных и расположенных в городах промежуточных пунктах междугородных и местных автобусных маршрутов строят павильоны для пассажиров и вывешивают указатели с расписанием движения автобусов. [c.21] Расписания движения. Основным документом отдела эксплуатации ПАТП, определяющим режим движения автобусов, организацию труда водителей, а также режим работы службы эксплуатации, технической службы и эксплуатационные показатели работы ПАТП является расписание движения. [c.22] Режим работы водителей. Водители городских и пригородных автобусов работают в две смены. При этом за одним автобусом закрепляют трех водителей (строенная форма организации труда) или за каждыми двумя автобусами пять водителей (двухсполовинная форма). Водители, как правило, сменяются на линии, что позволяет избежать потерь времени на заезд в гараж и уменьшить нулевые пробеги автобусов. Режим работы водителей междугородных и местных автобусов зависит от расписания их движения, протяженности марщрута и организации движения на нем. При системе сквозного движения пассажиров доставляет один автобус от начального до конечного пункта маршрута. При системе участкового движения — несколько автобусов, каждый из которых курсирует в пределах определенного участка маршрута. Если протяженность маршрута при системе сквозного движения так велика, что он не может быть пройден автобусом в течение одной рабочей смены, то в рейс направляют двух водителей, которые управляют автобусом поочередно. [c.22] Таксомоторные перевозки. Такие перевозки выполняют для перевозки пассажиров и их грузов по заказанному пассажирами маршруту или по определенным маршрутам и расписанию. [c.23] Оборудование автомобилей-такси. Легковые и грузовые автомобили-такси отличаются от серийных автомобилей наличием таксометра, наружных опознавательных знаков ( шашки и буква Т на кузове или кабине) и светового сигнала Свободен (зеленого фонаря). На легковых автомобилях-такси устанавливают таксометр Т-9Д, на грузовые — таксометр Т-9Г. Оба таксометра (приборы для определения и учета платы за проезд) имеют одинаковое общее устройство и различаются настройкой на тариф. На маршрутных автомобилях-такси за передним стеклом сверху устанавливают указатель с обозначением маршрута, внутри автомобиля — кассу-копилку. Если ее нет, билеты продает водитель такси. [c.23] Улучшение условий труда и отдыха водителей при перевозках. Рациональный режим труда водителей при перевозках обеспечивают освобождением водителей от участия в ТО и ремонте, применением скользящих графиков работы, сокращением времени на подготовительно-заключительные операции за счет улучшения работы моечных установок, снижением продолжительности оформления путевых листов. Для необходимого отдыха и питания водителей организуют профилактории и базы отдыха, устанавливают льготное и бесплатное питание в рабочее время, обеспечивают горячее питание на конечных остановках для водителей автобусов. [c.24] Вернуться к основной статье