ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Скорость движения и остановочный путь из "Безопасное вождение автомобиля " Высокая скорость движения — одно из основных преимуществ автомобиля. Вместе с тем с возрастанием скорости увеличивается остановочный путь автомобиля, возникает большая опасность дорожного происшествия. Бесспорно, что при меньших скоростях легче обеспечить безопасность движения. [c.89] Скорость движения. Правила движения требуют, чтобы водитель выбирал скорость с учетом характера движения, дорожных условий, особенностей и состояния транспортного средства и перевозимого груза. [c.90] Рассмотрим в о ельностй каждое из этих условий, оказывающих влияние на выбор скорости движения. [c.90] Дорога в плане может быть прямой и иметь повороты. На прямых участках можно ехать с более высокой скоростью, чем на поворотах. Надо учитывать влияние центробежной силы, возникающей на повороте и стремящейся отбросить автомобиль во внешнюю сторону от центра поворота. Эта сила будет тем больше, чем выше скорость автомобиля и меньше радиус поворота. Водитель не имеет возможности изменить радиус поворота, но он может и должен при подъезде к повороту снизить скорость до безопасной величины. [c.90] На повороте под действием центробежной силы возможна на сухой дороге потеря поперечной устойчивости автомобиля, т. е. опрокидывание на бок. На влажном, загрязненном или обледенелом дорожном покрытии возникает опасность заноса автомобиля. [c.90] Профиль дороги может быть горизонтальным, иметь спуски и подъемы различной крутизны. Скорость автомобиля на уклоне (спуске) должна быть меньшей, чем на горизонтальном участке пути. Инерционная сила увеличивает скорость автомобиля, удлиняет его тормозной путь. На подъеме, наоборот, скорость может быть большей, чем на горизонтальном участке пути. Подъем создает большое сопротивление движению, снижает скорость автомобиля и уменьшает тормозной путь. [c.90] При выборе полосы учитывается только ширина проезжей части, свободная для движения, т. е. не занятая стоящими транспортными средствами, ограждениями мест ремонта, снежными.валами и т. п. [c.91] Большое значение имеет состояние проезжей части. Если на ней имеются выбоины, ямы, образовались валики, скорость автомобиля должна быть наименьшей. Неровности на дороге создают при движении ударные нагрузки на подвеску автомобиля, детали рулевого управления, ступицы колес, что вызывает их ускоренный износ и приводит к аварийным поломкам. [c.91] Однако даже исправное дорожное покрытие может быть влажным, замасленным, загрязненным, заснеженным или обледенелым. Это влияет на выбор допустимой скорости. Скорость по сравнению с сухим дорожным покрытием необходимо снижать на влажной дороге в 2 раза, на мокрой, загрязненной или заснеженной — в 4 раза и на обледенелой — в 8 раз. [c.91] Влияет на выбор скорости движения и видимость. Она характеризуется двумя показателями степенью видимости (насколько отчетливо виден объект) и дальностью видимости (с какого расстояния он виден). Видимость зависит от прозрачности воздушной среды и освещенности ухудшается с заходом солнца, при дожде, снегопаде, густой облачности, тумане и в темное время суток. Дальность видимости может быть ограничена на закруглениях и поворотах — зелеными насаждениями и строениями, на подъемах — вершиной подъема. [c.91] При определенном соотношении скоростей движения автомобиля и пешехода водитель может не видеть пешехода, находящегося в непросматриваемой зоне, продолжительное время, в результате чего возможен наезд на пешехода (рис. 19). [c.92] Обычно непросматриваемая зона образуется при небольшой скорости движения автомобиля — примерно от 5 до 20 км/ч. Наибольшую опасность представляет непросматриваемая зона, образуемая левой стойкой ветрового стекла. В этой зоне водитель может не видеть пешехода вплоть до его появления в непосредственной близости перед автомобилем, когда избежать наезда зачастую уже невозможно. [c.92] Обзорность в значительной степени снижается при неблагоприятных погодных условиях. [c.93] Характер движения зависит от количества транспортных средств и пешеходов, числа рядов движения, дистанций и интервалов между автомобилями. Часто при большой интенсивности движения дистанции и интервалы между транспортными средствами бывают недостаточными, что создает опасность при экстренных торможениях. При малой дистанции возникает большая опасность наезда на впереди идущий автомобиль при его резком торможении, особенно в местах, где такого торможения нельзя было ожидать. [c.93] Надо учитывать, что легковые автомобили некоторых типов имеют совершенную тормозную систему (дисковые тормоза, автоматическую регулировку зазоров тормозных колодок, антиблокировочные устройства), обеспечивающую быстрое торможение. [c.93] Грузовики по сравнению с легковыми автомобилями имеют пониженные примерно на 20% тормозные возможности. [c.93] Тормозные качества автомобиля, долгое время находившегося в эксплуатации и имеющего большой пробег, значительно снижаются. Водитель, не учитывающий этого, рискует стать виновником дорожного происшествия. [c.93] Надо также учитывать время срабатывания тормозного привода пневматического — 0,4—0,6 с, гидравлического — 0,15—0,20 с, т. е. в 2—3 раза меньше. Как-ВИДИМ, тип тормозного привода значительно влияет на величину остановочного пути. Поэтому если грузовой автомобиль, имеющий пневматический привод тормозов, следует за легковым автомобилем с гидравлическим приводом, то дистанцию между ними надо принимать значительно большую чем при движении за грузовым автомобилем с пневматическим тормозным приводом. [c.93] При выборе скорости движения автомобиля необходимо учитывать особенности перевозимого груза вид, способ укладки, высоту центра тяжести. [c.93] Жидкость в цистернах при изменении скорости или направления движения смещается по инерции, создавая дополнительные большие давления. При торможении — на переднюю стенку, а при движении по кривой— на боковую. [c.94] Вернуться к основной статье