ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приемы управления из "Безопасное вождение автомобиля " Техника управления. Управление механизмами автомобиля осуществляется помимо рулевого колеса посредством педалей сцепления, тормоза, дроссельной заслонки, рычагов коробки передач и ручного тормоза. [c.69] Педаль сцепления предназначена для прекращения передачи усилия от двигателя на ведущие колеса автомобиля. [c.69] Для начала движения при включенной первой передаче педаль сцепления надо постепенно отпускать до достижения точки сцепления, т. е. до того момента, когда вы услышите и почувствуете, что сцепление действует. После этого также постепенно надо нажимать на педаль дроссельной заслонки и одновременно продолжать понемногу отпускать педаль сцепления. Прежде чем отпускать педаль сцепления далее половины ее хода, надо отпустить рычаг ручного тормоза, отпустить полностью педаль сцепления, и автомобиль плавно тронется с места. [c.69] Если автомобиль трогается рывком, это означает, что педаль сцепления была отпущена неправильно, т. е. слищком быстро. В этом случае следует немедленно нажать на нее и одновременно отпустить педаль дроссельной заслонки. Затем повторить прием, и тогда автомобиль плавно тронется с места. [c.69] Некоторые молодые водители допускают ошибку и делают наоборот вначале отпускают педаль сцепления очень медленно, а с середины хода педали теряют терпение и отпускают ее быстро. В результате автомобиль трогается с места рывком, при этом даже можёт заглохнуть двигатель. Трогать автомобиль с места рывком нельзя, так как при этом детали сцепления, коробки передач и заднего моста будут испытывать повышенные нагрузки, ускоряющие их износ и приводящие к поломкам. [c.70] Педаль тормоза обеспечивает замедление скорости движения или полную остановку автомобиля. Нажимать на педаль тормоза надо возможно быстрее, но не рывком. Однако после сильного нажатия на педаль до конца силу нажатия надо несколько ослабить, чтобы исключить блокировку колес и движение их юзом. Отпускать педаль тормоза после того, как произошло снижение скорости движения или полная остановка автомобиля, можно быстро (но не бросая ее). [c.70] Ручной тормоз предназначен для удержания автомобиля, в неподвижном положении. Им следует пользоваться не только прн продолжительных стоянках, но и для того, чтобы держать автомобиль в неподвижном состоянии даже на временных остановках у светофоров, на пешеходных дорожках. Начиная движение, прежде чем отпустить рукоятку ручного тормоза, следует включить сцепление и отпустить его педаль до точки сцепления. [c.70] При движении руки водителя постоянно находятся на рулевом колесе, но не следует слишком крепко обхватывать его обод пальцами. Надо иметь в виду возможность легкого поворота колеса одной рукой при контроле этого движения пальцами другой руки. Снимать одну руку с рулевого колеса можно лишь для подачи сигналов и переключения передач на прямом отрезке пути. [c.70] Для изменения движения автомобиля рулевое колесо надо поворачивать одной рукой тянущим, а другой — толкающим движением. Недопустимо применять перекрестный обхват рулевого колеса. [c.71] Педаль дроссельной заслонки предназначена для изменения числа оборотов коленчатого вала двигателя, а следовательно, и скорости автомобиля. Нажимать на педаль дроссельной заслонки надо всегда плавно, так как при резком ее перемещении в цилиндры двигателя будет поступать большое количество пе-реобогащенной горючей смеси. [c.71] Рычаг управления коробкой передач необходим для включения шестерен в коробке передач в одно из возможных положений в зависимости от требуемой скорости движения, направления движения, а также для выключения их. [c.71] Для быстрого и уверенного переключения передач необходимо хорошо усвоить расположение рычага управления коробкой передач как в нейтральном положении, так и при различных передачах размещение педалей сцепления, тормоза и дроссельной заслонки, а также приемы пользования ими. [c.71] Ноги водителя должны находиться около педалей сцепления, тормоза и дроссельной заслонки в определенном положении. [c.71] Прежде чем тронуть автомобиль с места и при переключении передач левая нога должна быть на педали сцепления, а правая — на педали дроссельной заслонки. [c.71] Во время движения на прямых участках свободной дороги, вне перекрестков, левая нога должна нахо-диtь я на полу кабины рядом с педалью сцепления. [c.71] На перекрестках и участках дорог, где может вне-эа1 но возникнуть необходимость экстренного тормо-жв 1ия автомобиля, левая нога располагается над педалью сцепления, правая — на педали дроссельной заслонки, но в готовности к быстрому перемещению на педаль тормоза. [c.71] На педали сцепления и тормоза ноги надо ставить серединой ступни, это наиболее удобно, не вызывает усталости и обеспечивает легкость перемещения ноги с одной педали на другую. [c.72] Правильное расположение ног на педалях обеспечит водителю возможность быстрого и точного их перемещения в любой момент, когда это окажется необходимым при управлении автомобилем. [c.72] Перемещение педалей, рычагов, поворот рулевого колеса, т. е. все элементы техники управления автомобилем, - должны быть настолько освоены водителем, чтобы могли выполняться автоматически. [c.72] При интенсивном движении необходимо дождаться перерыва в потоке транспортных средств и выехать на свободное место. Напомним, что ответственность за дорожное происшествие, возникшее в момент, когда автомобиль трогается с места, всегда ложится на водителя автомобиля, въезжающего в поток дви жения. [c.72] Вернуться к основной статье