ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Центрирование по коническим поверхностям из "Конструирование элементов деталей и узлов авиадвигателей Издание 2 " При этом нужно иметь в виду, что изготовление конических поверхностей с необходимой точностью сложнее, чем цилиндрических. [c.62] Учитывая некоторую подвижность колодок фрикционов в радиальных направлениях, их посадка по ступицам ведущих дисков 2 и 7 выполнена также по коническим пояскам. Угол конуса выбран с учетом закона изменения размеров внутренних отверстий фрикционов при осевом перемещении. [c.64] Это обеспечивает легкость снятия переднего конуса, для чего в нем предусматривают резьбовые отверстия или проточки для съемника. [c.65] В большинстве случаев конусы выполняют с разрезом или из двух половин, что гарантирует нужный натяг как по коническим, так и 1П0 цилиндрическим поверхностям. [c.65] Биение диаметра 1 относительно 2 и биение конических поверхностей друг относительно друга при установке на вал не должны превышать 0,02—0,05 мм. [c.65] Детали, сопрягаемые по конусам, должны быть достаточно жесткими, так как иначе деформация детали вызывает нарушение прилегания конических поверхностей (см. рис. 2.34, узел I). Введение буртиков 1 повышает жесткость детали (рис. 2.35). [c.65] Нужно иметь в виду, что при значительном усилии затяжки вследствие небольаюй жесткости обода можно деформировать конусы и шестерни, а это может привести к нарушению правильной работы зубьев. [c.66] Задний конус с меньшим углом конусности расположен в месте большей жесткости втулки винта. [c.66] Для облегчения разборки передний конус имеет кольцевую проточку, в которую заходит буртик затяжной гайки. При отворачивании гайка вытягивает конус, а затем, упираясь в специальное кольцо 7, закрепленное на втулке винтами 2, стягивает втулку винта с заднего конуса. [c.66] Вернуться к основной статье