ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Процесс выпуска из "Теория и расчет автомобиля " В конце выпуска после прохождения поршнем в.м.т. газы продолжают выходить по инерции, несмотря на падение давления внутри цилиндра ниже атмосферного. Этим улучшается очистка цилиндра. [c.28] Вследствие значительных сопротивлений выпускной системы не удается полностью очистить цилиндр от отработавших газов. Поэтому перед началом впуска в цилиндре двигателя имеются остаточные газы. Остаточные газы внутри цилиндра смешиваются с поступающей во время впуска горючей смесью и изменяют ее состав. [c.28] Он определяет степень загрязненности смеси (воздуха) остаточными газами. Увеличение этого коэффициента приводит к ухудшению наполнения двигателя горючей смесью или воздухом и к снижению мощности и тем больше, чем большее сопротивление выходу газов оказывает выпускная система двигателя. Для автомобильных двигателей средняя величина коэффициента равна 0,05—0,15. [c.28] Температура газов при выпуске составляет для карбюраторных двигателей 1000—1100° абс., а для дизелей — 600—800° абс. С увеличением степени сжатия двигателя температура отработавших газов уменьшается, а следовательно, уменьшаются и потери энергии с отработавшими газами. [c.28] На индикаторной диаграмме четырехтактных двигателей процесс выпуска представлен линией Ьг, показывающей изменение давления внутри цилиндра за такт выпуска. Линия выпуска располагается выше атмосферной, и давление в конце выпуска (точка г диаграммы) равно р = 1,05— 1,2 кг см . [c.28] Давление р, уменьшается с увеличением степени сжатия и уменьшением числа оборотов вала двигателя. [c.29] Фазы газораспределения современных автомобильных двигателей обычно таковы, что имеет место перекрытие клапанов, т. е. выпускной клапан закрывается уже после открытия впускного. Благодаря этому процесс выпуска заканчивается после начала процесса впуска. [c.29] Момент начала открытия выпускного клапана должен обеспечить наивыгоднейшую работу двигателя. Если бы выпускной клапан открывался в момент прихода поршня в н.м.т. (точка Ь на рис. 1), то очистка цилиндра от отработавших газов была бы затруднена и при выталкивании поршню приходилось бы преодолевать противодавление газов. В результате получалось бы уменьшение мощности двигателя. [c.29] Наивыгоднейшие моменты начала открытия выпускного клапана в различных двигателях различны, так как определяются быстроходностью и конструктивными особенностями двигателя. [c.29] Опережение выпуска, т. е. начало выпуска до прихода поршня в н.м.т., делается с таким расчетом, чтобы, не уменьшая в большой степени полезную работу расширения, обеспечить хорошую очистку цилиндра от отработавших газов. В автомобильных двигателях опережение выпуска составляет 40—70°. до н.м.т. по углу поворота коленчатого вала. [c.29] Закрытие выпускного клапана в момент прихода поршня в в.м.т. приводит к увеличению в двигателе количества остаточных газов и вследствие этого к уменьшению последующего заряда смеси или воздуха. Повышенное давление остаточных газов внутри цилиндра уменьшает продолжительность впуска. Если же выпускной клапан закрывается после прохождения поршнем в.м.т., то- очистка цилиндра улучшается за счет выхода отработавших газов по инерции. В этом случае количество остаточных газов будет меньше и давление в начале впуска ниже. Запаздывание выпуска в автомобильных двигателях может достигать 30°, после в.м.т. Наличие в автомобильных двигателях глушителей заметно ухудшает очистку цилиндров от отработавших газов. [c.29] Вернуться к основной статье