ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Детонация из "Теория и расчет автомобиля " Детонация возникает в конце сгорания и сопровождается сильным повышением давления и температуры и звонким металлическим стуком в цилиндрах. Двигатель работает неустойчиво, перегревается и мощность его падает. [c.23] Явление детонации принципиально отлично от явления самовоспламенения смеси, возникающей в результате чрезмерного нагрева ее при соприкосновении с раскаленными деталями двигателя до проскакивания искры. [c.23] Если процесс сгорания протекает нормально, то пламя постепенно распространяется по всему объему смеси. заполняющему камеру сгорания. [c.23] Явление детонации наступает в результате того, что в процессе сгорания сгорающая часть смеси, увеличивая давление в камере сгорания, сжимает несгоревшую часть смеси. Температура несгоревшей части смеси при этом сильно повышается, переходя предел самовоспламенения. В несгоревшей смеси образуются продукты первичного окисления — пероксиды, которые сгорают раньше, чем успевают прийти в сопоикосновение с фронтом пламени. [c.23] От зоны детонации волны высокого давления распространяются во все стороны камеры сгорания и, ударяясь в стенки цилиндров, вызывают их вибрацию. [c.23] На рис. 11 приведены схемы развернутых по углу а поворота коленчатого вала индикаторных диаграмм, показывающих сгорание топлива без детонации и с детонацией. Зазубрины на линиях сгорания и расширения при сгорании с детонацией характеризуют колебания давления, вызванные распространением волн давления. [c.23] При длительной работе двигателя с детонацией часто происходит разъедание металла и заедание поршневых колец. Это объясняется образованием при детонации окиси азота и азотных кислот. [c.23] Удары о стенки камеры сгорания уплотненных горячих газов усиливают теплопередачу цилиндрам и головке и повышают их температуру, увеличивая потери тепла в систему охлаждения. [c.23] Причинами падения мощности двигателя при детонации являются неполное сгорание горючей смеси и увеличенная потеря тепла в систему охлаждения. [c.23] Очаги возникновения детонации, как правило, располагаются в местах наиболее нагретых и наиболее удаленных от свечи. [c.23] Поэтому, чтобы уменьшить склонность двигателя к детонации, следует так располагать свечу, чтобы путь распространения пламени был возможно коротким. Желательно также, чтобы свеча располагалась возможно ближе к наиболее нагретым частям камеры сгорания. [c.24] Большое влияние на детонацию оказывает сорт применяемого в дви ателях топлива. Для определения антидетонационной способности топлива, оцениваемой октановым числом, пользуются специальной установкой, представляющей собой одноцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия. [c.24] На этом двигателе определяют степень сжатия, при которой детонирует испытываемое топливо, и, не изменяя степени сжатия, подбирают такую смесь изооктана и гептана, которая также детонировала бы при этой степени сжатия. Октановое число топлива равно процентному содержанию изооктана в данной смеси. [c.24] В стандартное обозначение автомобильных бензинов включается цифра, показывающая величину октанового числа (например, А-66, А-70, А-74). Из нефтяных топлив одного и того же месторождения бензины обладают более высокими октановыми числами, чем керосины и лигроины, что и является одним из важнейших их преимуществ. [c.24] Двигатели, обладающие камерами сгорания с верхними клапанами, обнаруживают меньшую с1слонность к детонации, чем двигатели с клапанами, расположенными снизу. Это позволяет при прочих равных конструктивных параметрах повысить степень сжатия примерно на 10 /о. [c.24] Склонность к детонации меньше у двигателей с меньшими диаметрами цилиндров за счет уменьшения продолжительности процесса сгорания и увеличения относительной поверхности охлаждения. [c.24] Большое влияние на склонность двигателя к детонации оказывает также материал головки цилиндров и поршней. Так, в результате лучшей теплопроводности алюминиевого сплава замена чугунной головки алюминиевой позволяет повысить степень сжатия на половину единицы. [c.24] Интенсивность детонации зависит от состава горючей смеси. Опасность возникновения детонации появляется при обогащении горючей смеси. [c.25] Появлению детонации способствует снижение числа оборотов, вала двигателя. [c.25] Вернуться к основной статье