ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Двухвенцовые зубчатые колеса из "Технология механической обработки в автоматизированном производстве " Техдологический маршрут. Заготовку получают штамповкой из стали 18ХГТ на кривошипно-ковочных штамповочных прессах и горизонтально-ковочных машинах с припусками под механическую обработку 2,5— 3 мм на сторону и с кольцевыми выемками на торцах глубиной до 10 мм, не требующими дополнительной механической обработки. [c.314] Ш734А с установкой заготовки, запрессованной на шлицевую оправку на базовый торец. Этой операцией завершается токарная обработка. [c.321] Пятую операцию производят на зубофрезерном станке мод. 5312 однозаходной остро заточенной червячной фрезой при продольной подаче режущего инструмента. Ввиду большой трудоемкости фрезерования зубьев, в линии установлено три зубофрезерных станка, получающих параллельное питание от продольного транспортера. Для снятия заусенцев, образующихся при выходе червячной фрезы из заготовки, на зубофрезерном станке установлен специальный подрезной резец. [c.321] Контурное зубострогание производительнее обычного зубодолбления в 5—6 раз. Применение этого метода в автоматической линии эффективно при обработке зубьев средних модулей (2,0—5 мм) и большой программе выпуска. Шестая операция может быть также выполнена и на зубодолбежных станках нормальными долбяками, но тогда на этой операции потребуется четыре станка. [c.321] Седьмую и восьмую операции производят на двух зубозакругляющих станках мод. 5А580 с фиксацией обрабатываемого колеса по зубу. [c.321] Девятую операцию — снятие заусенцев узким резцом — производят на станке мод. 3133. [c.321] Прошедшие контроль детали отправляют на участок термообработки, находящийся вне линии, для цементации и закалки. После термообработки детали поступают на последний участок линии, где производят калибрование шлицев дорнами на вертикальном протяжном станке мод. Э108В и обкатку зубьев венцов тремя накатниками на обкатном станке мод. Э115 (два станка). При обкатывании с поверхности зубьев удаляется нагар и случайные забоины и заусенцы. [c.322] Если по техническим условиям требуется обработка отверстия, то его шлифуют на внутришлифовальном станке мод. ЭВ249, где деталь закрепляется в мембранном патроне. [c.322] Перед окончательным контролем детали проходят мойку. [c.322] Процесс обработки колеса на линии состоит из I8 технологических и двух контрольных операций первую контрольную операцию проводят после механической обработки перед термообработкой на приборе для контроля в двухпрофильном зацеплении вторичному контролю подвергают после окончания обработки. [c.322] Технические характеристики значительной части оборудования линии приведены при описании линии одновенцовых колес, поэтому ниже приводятся данные остальной части оборудования линии. [c.322] Технологические базы. Основные базовые поверхности — торец и шлицевое отверстие — подготовляют на первых токарных операциях п операции протягивания шлицевого отверстия. Первую токарную операцию производят с зажимом большого венца заготовки в трехкулачковом патроне и установкой на необработанный торец, который при последующей обработке является базовым. На втором токарном автомате зажимают малый венец заготовки, устанавливая на ранее обработанный торец. Для протягивания шлицевого отверстия заготовки свободно устанавливают на базовый торец. Заготовку поворачивают два раза, потому что подрезать базовый торец целесообразно одновременно с зенкерованием отверстия, с целью получения перпендикулярности базового торца к оси отверстия с заданной точностью. [c.323] При обработке зубьев установочными базами являются торец большого венца и шлицевое отверстие. Методы крепления и базирова-нпя аналогичны применяемым иа линии одновенцовых колес. [c.323] Штанга шагового транспортера получает возвратно-поступательное перемещенне от гидропривода, расположенного примерно в средине линии, от него же перемещаются в вертикальном направлении все захваты, для чего штанга поворачивается вокруг оси. Транспортнозагрузочные устройства линии обеспечивают независимую работу станков за счет бункеров между станками линии. [c.324] Вернуться к основной статье