ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Топки для сжигания жидкого топлива из "Эксплуатация, наладка и испытание теплотехнического оборудования " В топках промышлеппых парогенераторов и водогрейных котлов в основном сжигаются вязкие мазуты марок 40, 100 и реже 200. Топочные мазуты этих марок делятся на малосернистые, сернистые н высокосернистые с содержанием серы соответственно не более 0,5 2,0 и 3,5 %. Для сжигания мазута необходима его предварительная подготовка уменьшение вязкости и распыление, при котором обеспечивается испарение мазута. Распыление и распределение жидкого топлива в потоке окислителя (воздуха) производится в одном из элементов горелки, называемом форсункой. [c.53] Для стационарных паровых котлов форсунки паромеханические выпускаются в соответствии с ОСТ 108.836.03—80, механические но ОСТ 108.836.01—80 и паровые по ОСТ 108.836.04—80. [c.53] Для сжигания вязкого мазута независимо от типа применяемых форсунок необходим его предварительный подогрев, от которого зависит качество распыливания мазута. Температура подогрева мазута выбирается с таким расчетом, чтобы вязкость мазута перед горелками обеспечивала необходимое качество распыливания. Для механических и паромеханических форсунок вязкость мазута рекомендуется поддерживать 2,5° УВ (16,1 мм /с), для пневматических — не более 6° УВ (44 мы /с) и ротационных — не более 8°УВ (59 мм /с). Для получения указанных значений вязкости мазута перед форсунками необходимо подогревать мазут марки 40 до 115 °С, а марки 100 — до 130 °С нри сжигании в топках с механическими и паромеханическими форсунками в топках с пневматическими форсунками— соответственно до 90 и ПО °С в топках с ротационными форсунками — до 80 и 95 °С. [c.53] На рис. 3-17 показана одна нз конструкций вихревых горелок с паромеханической форсункой, разработанная ЦКТИ и серийно выпускаемая заводом Ильмарине . Горелка состоит из паромеханической форсунки, двухзонного направляющего аппарата и газовой камеры с газовыпускными отверстиями. Горелка предназначена для сжигания мазута и природного газа. [c.55] Качество работы мазутных форсунок с механическим и паромеханическим распыливанием зависит от тщательности изготовления, точности сборки и установки. Очень важно обеспечить плотность мазутного тракта во избежание попадания мазута в паровой канал, так как последнее приводит к закупорке канала из-за коксования мазута. [c.56] На рис. 3-19 показана горелка РГМГ (ротационная газомазутная горелка) с встроенным вентилятором распыливающего воздуха, выпускаемая серийно мощностью до 8 МВт. Горелки большей мощности выпускаются с отдельно устанавливаемым вентилятором распыливающего воздуха. [c.57] Мазутная форсунка // горелки состоит из полого вала, 77, на котором закреплены рабочее колесо /8 вентилятора распыливающего воздуха, распыливающий стакан 13 и гайка-питатель 14. Вал 17 через клиноременпую передачу 19 получает вращение от электродвигателя 20. Мазут подводится к штуцеру 3. В центральном отверстии вала расположена консольная топливная трубка 15, но которой мазут поступает в кольцевую внутреннюю полость гайки-питателя 14. В гайке-питателе имеются четыре радиальных канала, по которым под действием центробежных сил мазут вытекает на внутреннюю стенку распыливающего стакана, образуя пленку. В стакане пленка перемещается в осевом направлении и затем срывается с кромки стакана, распадаясь на капли. При этом угол раскрытия образующегося конуса, если не подавать распыливающего воздуха, близок к 180°. Для получения нужного угла раскрытия конуса и лучшего распыления мазута через завихритель 12 подается распыливающий (первичный) воздух. Первичный воздух поступает также через четыре отверстия в гайке-питателе в полость распыливающего стакана 13, что предохраняет его от закоксовывания. Расныли-вающий стакан имеет конусообразную форму и отполирован. [c.57] Вторичный воздух поступает в улиточный короб 8 и из него направляется к завихрителю 16 и всасывающему патрубку первичного воздуха 7, в котором имеется шибер для регулирования количества воздуха, поступающего к распыливающему вентилятору. Распыливающий вентилятор создает напор около 5000 Па. Давление мазута не должно превышать 0,2 МПа. [c.57] У — прижимное устройство форсунки 2 — гляделка 3 — штуцер подвода мазута 4— концевой выключатель 5 —запальное устройство 6 — штуцер подвода газа 7 — всасывающий патрубок 8 — улиточный воздушный короб 9 — газораздающий коллектор Ю — коническое кольцо устья горелки У/— ротационная форсунка 12 — завихритель первичного воздуха 13— распыливающий стакан 14 — гайка-питатель 15 — консольная топливная трубка /5 — завихритель вторичного воздуха 17 — вал форсунки /5 — колесо вентилятора УР — клиноременная передача . [c.58] При задевании топливной трубки за вал форсунки появляется резкий звенящий шум. Устранение этого достигается центровкой топливной трубки относительно отверстия вала форсунки. Резкий шум также может быть вызван задеванием колеса вентилятора за его корпус вследствие смещения ротора форсунки. Ликвидация этого дефекта достигается регулировкой положения ротора с помощью прокладок, установленных в подшипниковых узлах. Правильность положения ротора проверяется через инспекционное отверстие в корпусе вентилятора. Несовпадение выходной кромки колеса вентилятора с выходной кромкой направляющего аппарата не должно превышать 0,5 мм. [c.60] На рис. 3-21 показана камера двухступенчатого сжигания топлива. Она состоит из паромеханической форсунки 2 с за-вихрителем первичного воздуха 4 и камеры горения, в которую но кольцевому каналу через завихритель 6 подается вторичный воздух. Основная часть воздуха (50—70 %) подается через мазутную форсунку, а остальная — через завихритель в камеру горения. Вторичный воздух, проходя по кольцевому каналу, охлаждает камеру горения. Распыленный в паромеханической форсунке мазут, попадая в зону высоких температур камеры горения, газифицируется и, смешавшись с вторичным воздухом, догорает в топке парогенератора. [c.60] При эксплуатации камер двухступенчатого сжигания необходимо следить за работой паромеханической форсунки, не допуская ее перегрева и закоксовывания. Следует также регулировать распределение первичного и вторичного воздуха, поддерживая распределение, заданное режимной картой, давление воздуха перед форсункой и завихрителем камеры горения. [c.61] При эксплуатации форсунок рассмотренных конструкций необходимо следить за сохранением производительности форсунки при неизменном давлении, за вязкостью мазута, отсутствием закоксовывания, поддержанием минимального коэффициента избытка воздуха. Нарушение производительности форсунки нри неизменных давлении перед ней и вязкости мазута наблюдается при нарушении заданной точности изготовления и недостаточно тщательной сборке при ремонте. Погрешности изготовления оказывают тем большее влияние, чем меньше расчетная производительность форсунки. Небрежная сборка форсунок может привести к снижению производительности до уровня 40 % номинальной, а также способствует закоксовыванию форсунки. [c.61] Качество распыливания мазута существенно зависит от вязкости его перед форсункой. Кроме того, на распыливание топлива оказывают влияние поверхностное натяжение, плотность мазута и наличие механических примесей. Механические примеси, карбены и карбоиды уменьшают внутреннее сопротивление мазута распыливанию. При этом в процессе нагревания и длительного хранения дисперсность карбенов и карбоидов изме-меняется, что приводит к изменению качества распыливания мазута. Мазут, содержащий мелкодисперсные частицы, при прочих равных условиях распыливается на более мелкие капли по сравнению с мазутом, содержащим крупные частицы. [c.61] Коэффициент избытка воздуха при сжигании сернистых мазутов не только влияет на экономичность работы котельного агрегата, но и определяет надежность работы хвостовых поверхностей нагрева и загрязнение воздушного бассейна выбросами. Первые лабораторные опыты по сжиганию мазута с коэффициентом избытка воздуха, близким к единице, были выполнены в СССР и показали возможность работы топки без химического недожога. Обычно принято считать коэффициенты избытка воздуха 1,00—1,02 предельно низкими 1,02—1,05 низкими и более 1,15 высокими. В нормах теплового расчета котельных агрегатов рекомендуется принимать коэффициент избытка воздуха на выходе нз топки 1,10. Для оценки коррозионной активности продуктов горения при сжигании сернистых мазутов существенной характеристикой является также температура точки росы и содержание серного ангидрида. [c.62] Компоновка форсунок также оказывает влияние на работу топочной камеры, В литературе указывается, что при встречной компоновке горелок обеспечить работу топки с низким коэффициентом избытка воздуха проще, чем при однофронтовой компоновке. На котлах малой производительности применяется, как правило, однофронтовая компоновка горелок, и это вызывает затруднения при организации процесса горения с низким коэффициентом избытка воздуха. [c.63] Вернуться к основной статье