ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение технического состояния из "Ремонт автомобиля Москвич-412 " По условиям долговечности рабочей пары червяк — ролик рулевого механизма после устранения зазоров в шарнирах рулевых тя.г и передней подвески, а также подтяжки всех ослабевших креплений рулевого привода и подвески свободный ход рулевого колеса на автомобиле при движении по прямой при измерении его по ободу ие должен превышать 25 мм (около 8°). [c.186] Если путем регулировок не удается сделать свободный ход на ободе рулевого колеса менее 25 мм, то следует разобрать рулевое управление и проверить состояние и размеры рабочих поверхностей деталей для определения степени их износа. [c.186] Номинальные размеры, допуски, зазоры и натяги в сопряженных деталях приведены в табл. 21. [c.186] При эксплуатации автомобиля вследствие износа деталей, нарушения регулировок или других причин в рулевом управлении могут быть следующие основные неисправности. [c.186] Увеличенный свободный ход рулевого колеса (более 85 мм при измерении на ободе), причиной которого могут быть увеличенные зазоры в шарнирах рулевых тяг и подвески передних колес нарушение регулировки бокового зазора в зацеплении червяка и ролика или повышенный износ гребней ролика и нарезки червяка нарушение регулировки натяга подшипников червяка или износ подшипников и конусов червяка повышенное осевое перемещение вала рулевой сошки износ втулок вала рулевой сошки слабая затяжка гайки крепления рулевой сошки. Для устранения этого необходимо соответственно подтянуть шарнирные соединения отрегулировать боковой зазор в зацеплении червяка и ролик осевой натяг подшипников червяка подтянуть крепление деталей или заменить изношенные детали. [c.186] Люфт рулевого колеса на валу вследствие слабой затяжки гайки крепления рулевого колеса. Устранить люфт путем затяжки гайки. [c.186] Радиальное перемещение рулевого вала, ощущаемое на рулевом колесе, возникающее из-за износа подшипника рулевого вала или ослабления затяжки болтов крепления рулевой колонки. Для устранения неисправности нужно заменить подшипник или подтянуть болты крепления рулевой колонки. [c.186] Заедания в рулевом механизме из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка и ролика и натяга подшипников червяка или большого износа ролика или червяка. В этом случае необходлмо отрегулировать рулевой механизм или заменить ролик или ролик и червяк. [c.186] Течь масла из картера может быть вследствие износа сальника вала рулевой сошки или повреждения его рабочей кромки при сборке, а также из-за ослабления стопорной гайки, регулировочной гайки подшипников червяка. Неисправности устраняют путем замены сальника вала рулевой сошки или затяжкой стопорной гайки. Если это не устранит течь, следует установить между гайкой и торцом картера картонную или алюминиевую прокладку. [c.187] Скрип в верхней части рулевой колонки свидетельствует об ослаблении болтов крепления рулевой колонки, задевании ступицы рулевого колеса за корпус переключателя указателей поворотов или отсутствии прокладки между рулевой колонкой и кронштейном крепления колонки к кузову. Для устранения скрипа необходимо подтянуть болты крепления колонки, установить зазор между корпусом переключателя и ступицей, установить, если ее нет, резиновую прокладку. [c.187] Поломка рулевого вала может произойти из-за перекоса вала вследствие неправильного относительного расположения привалоч-ных плоскостей втулок крепления картера рулевого механизма на раме и отверстий для крепления кронштейна рулевой колонки на кузове. Чтобы не допустить поломки, перед установкой рулевого вала необходимо полностью устранить перекос передней части атомобиля и обеспечить монтаж рулевой колонки без перекоса. [c.187] Ослабление соединения рулевой колонки с картером рулевого механизма происходит вследствие ослабления затяжки хомута крепления колонки к картеру. В этом случае нужно затянуть гайки шпилек кронштейна крепления колонки. [c.187] Недостаточный поворот передних колес в одну из сторон будет иметь место при неправильной установке рулевой сошки на шлицах вала. Рекомендуется правильно установить рулевую сошку на шлицах вала, совместив метки, имеющиеся на торцах обеих деталей. [c.187] Невключение сигнала при нажатии на включатель или непроизвольное включение сигнала происходит вследствие изменения зазора между контактным кольцом и пружиной включателя сигнала. Для устранения этой неисправности нужно установить требуемый зазор между контактным кольцом и пружинами включателя сИ гнала путем передвижения рулевой колонии вверх или вниз. [c.187] Вернуться к основной статье